CHÚC MỪNG KỶ NIỆM 7 NĂM THÀNH LẬP CHI NHÁNH GLOTRANS ĐÀ NẴNG (23/12/2015- 23/12/2022)
Ngày 23/12 luôn là một ngày thật nhiều ý nghĩa, ngày chi nhánh Glotrans tại Đà Nẵng được thành lập. 7 năm là một chặng đường dài với rất nhiều thăng trầm mà các CBNV Đà Nẵng đã cùng nhau đi qua, một hành trình với rất nhiều sự đổi mới, tầm vóc mới, vị thế mới trên thị trường Logistics Việt Nam.
Trong những năm qua, CBNV văn phòng Đà Nẵng đã luôn luôn cố gắng không ngừng, đảm bảo mang đến cho Khách hàng và đối tác, sự tư vấn nhiệt tình nhất và khả năng xử lý nhu cầu của Khách hàng một cách chuyên nghiệp, linh hoạt, nhanh chóng. Glotrans Đà Nẵng đã và đang đem đến cho Khách Hàng sự an tâm, tin tưởng khi sử dụng dịch vụ của Glotrans.
Trong tương lai tới, với với sự kiên tâm, bền chí, đoàn kết của Ban Lãnh Đạo cùng sức mạnh to lớn của tập thể Glotrans DAD, chúng ta vẫn sẽ kiên cường đương đầu với mọi thử thách, tiếp tục theo đuổi những sứ mệnh và chiến lược mà chúng ta đã đề ra, vững bước tiến về phía trước.
Chúc Glotrans Đà Nẵng vững bước thành công, phát triển ổn định và bền vững!
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
GLOTRANS HCM chính thức trao Chứng chỉ Thực tập sinh cho những bạn Intern đã hoàn thành hành trình học tập và trải nghiệm thực tế tại Glotrans.
Trung thu không chỉ là dịp đoàn viên mà còn là khoảnh khắc để sẻ chia yêu thương, gửi trao những lời chúc tốt đẹp và cùng nhau tận hưởng niềm vui bên những người đồng nghiệp thân thương.
Trong những ngày vừa qua, Tổng Giám đốc Glotrans liên tục di chuyển giữa các Văn phòng, từ Đà Nẵng đến Quy Nhơn, để trực tiếp tham dự các buổi họp tổng kết kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm, nhìn lại hoạt động của từng đơn vị và cùng đội ngũ xác định mục tiêu cho chặng đường tiếp theo.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
