Một cột mốc đáng nhớ đã được GLOTRANS cùng những người đồng hành thân thiết ghi dấu bằng một buổi tiệc kỷ niệm 17 năm thành lập GLOTRANS Việt Nam – một hành trình của nỗ lực, bản lĩnh, kết nối và không ngừng vươn lên.
17 năm – không chỉ là một con số.
Đó là 17 năm của những bước chân không ngừng tiến về phía trước; 17 năm của những chuyến hàng vượt qua khoảng cách; 17 năm của những mối quan hệ được xây dựng bằng niềm tin và sự đồng hành; và 17 năm của một tập thể luôn nỗ lực để tạo nên những giá trị tốt đẹp hơn cho khách hàng và đối tác.
Từ những ngày đầu tiên, Glotrans đã từng bước xây dựng nền tảng, mở rộng mạng lưới, nâng cao năng lực và phát triển các giải pháp logistics nhằm đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu của thị trường.
Mỗi thành quả hôm nay đều là kết tinh của sự tận tâm, tinh thần trách nhiệm, sự đổi mới và khát vọng vươn xa của biết bao thế hệ Glotrans.
Đặc biệt, GLOTRANS xin gửi lời tri ân sâu sắc tới Quý Khách hàng và Quý Đối tác – những người đã luôn tin tưởng, lựa chọn và đồng hành cùng chúng tôi trong suốt hành trình 17 năm.
Mỗi lô hàng được trao gửi, mỗi dự án được hợp tác, mỗi cơ hội được kết nối đều là một sự tin tưởng quý giá. Chính sự đồng hành của Quý Khách hàng và Quý Đối tác đã trở thành nguồn động lực để Glotrans không ngừng hoàn thiện, đổi mới và tiến về phía trước.
17 năm – chúng tôi tự hào về những gì đã cùng nhau xây dựng.
17 năm – chúng tôi biết ơn những người đã đồng hành.
Và 17 năm – là nền tảng để Glotrans sẵn sàng cho một hành trình mới.
Buổi tiệc kỷ niệm 17 năm không chỉ là dịp để nhìn lại chặng đường đã qua, mà còn là khoảnh khắc để cùng nhau hướng về tương lai – nơi những kết nối mới, những cơ hội mới và những hành trình mới đang chờ đón.
GLOTRANS sẽ tiếp tục kiên định với tinh thần chuyên nghiệp, tận tâm và đổi mới; tiếp tục kết nối Việt Nam với thế giới và cùng khách hàng, đối tác kiến tạo những giá trị bền vững.
Xin cảm ơn vì đã đồng hành cùng GLOTRANS trong 17 năm qua.
Chặng đường phía trước còn dài, và chúng tôi tin rằng với sự tin tưởng của khách hàng, sự đồng hành của đối tác cùng sức mạnh của tập thể Glotrans, những chương tiếp theo sẽ còn rực rỡ hơn, mạnh mẽ hơn và vươn xa hơn.
HAPPY 17TH ANNIVERSARY, GLOTRANS!
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
GLOTRANS HCM chính thức trao Chứng chỉ Thực tập sinh cho những bạn Intern đã hoàn thành hành trình học tập và trải nghiệm thực tế tại Glotrans.
Trung thu không chỉ là dịp đoàn viên mà còn là khoảnh khắc để sẻ chia yêu thương, gửi trao những lời chúc tốt đẹp và cùng nhau tận hưởng niềm vui bên những người đồng nghiệp thân thương.
Trong những ngày vừa qua, Tổng Giám đốc Glotrans liên tục di chuyển giữa các Văn phòng, từ Đà Nẵng đến Quy Nhơn, để trực tiếp tham dự các buổi họp tổng kết kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm, nhìn lại hoạt động của từng đơn vị và cùng đội ngũ xác định mục tiêu cho chặng đường tiếp theo.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
