Sáng ngày 25/03/2026, Glotrans Việt Nam – chi nhánh Hải Phòng đã tổ chức chương trình Talkshow tại Khoa Kinh tế, Đại học Hàng hải Việt Nam, với chủ đề “Glotrans & Career Compass”.
Chương trình là dịp để Glotrans Hải Phòng giới thiệu tới sinh viên về quá trình phát triển của doanh nghiệp, môi trường làm việc trong lĩnh vực logistics – xuất nhập khẩu, đồng thời chia sẻ những định hướng nghề nghiệp thực tế dành cho các bạn trẻ đang chuẩn bị bước vào thị trường lao động.
Tại Talkshow, đại diện doanh nghiệp đã mang đến nhiều nội dung thiết thực xoay quanh bức tranh tổng quan ngành logistics, nhu cầu nhân lực hiện nay, các kỹ năng cần thiết khi ứng tuyển cũng như kinh nghiệm thực tế để phát triển nghề nghiệp bền vững trong môi trường doanh nghiệp quốc tế.
Chương trình đã thu hút sự quan tâm và tham gia tích cực không chỉ từ các bạn sinh viên Khoa Kinh tế mà còn từ các thầy cô giảng viên bộ môn. Không khí trao đổi diễn ra cởi mở, sôi nổi với nhiều câu hỏi thực tế liên quan đến cơ hội nghề nghiệp, định hướng phát triển cá nhân và yêu cầu tuyển dụng của doanh nghiệp.
Hoạt động lần này tiếp tục khẳng định cam kết của Glotrans trong việc tăng cường kết nối giữa doanh nghiệp và nhà trường, đồng hành cùng sinh viên trên hành trình định hướng nghề nghiệp và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cho ngành logistics trong tương lai.
Glotrans tin rằng mỗi cuộc gặp gỡ với sinh viên hôm nay chính là bước khởi đầu cho những cơ hội hợp tác và phát triển bền vững ngày mai.
15th WCA Worldwide Conference 2026, organized from 9th to 13th March in Singapore, đã kết nối các công ty forwarding logistics worldwide. Hội nghị được tổ chức tại trung tâm logistics hàng đầu khu vực là Singapore, thu hút hàng nghìn doanh nghiệp giao nhận vận tải và chuyên gia trong ngành logistics đến từ khắp nơi trên thế giới.
Thị trường hàng hóa hàng không đang “nóng” trở lại theo nghĩa rất thực: tốc độ không còn là ưu thế của riêng doanh nghiệp, mà dần trở thành lợi thế cấp quốc gia. IATA ghi nhận nhu cầu hàng hóa hàng không toàn cầu tăng mạnh và lập kỷ lục trong năm 2024, và sang 2025 nhiều tháng tiếp tục lập mốc cao mới theo CTK – cho thấy đây không phải là một đợt sóng ngắn hạn..
Logistics hàng không đang bước vào một chu kỳ mới: nhu cầu quốc tế tăng nhanh, thương mại cần tốc độ và độ ổn định cao hơn, còn doanh nghiệp xuất khẩu ngày càng bị “soi” về chứng từ và xuất xứ. Trong bối cảnh đó, câu hỏi không còn là “có làm hàng không hay không”, mà là Việt Nam sẽ tổ chức năng lực theo cấu trúc nào để vừa tăng sản lượng, vừa tăng vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực. Ba mảnh ghép nổi lên như một “bộ khung” cho giai đoạn từ 2026: đội bay chở hàng (năng lực động), FTZ/bonded zone gắn sân bay (năng lực xử lý dưới đất), và tăng trưởng sạch (tín nhiệm để mở rộng mạng).
Ngày 23/3 vừa qua, Glotrans vinh dự đồng hành cùng Trường Đại học CMC trong talkshow với chủ đề: “Từ giảng đường đến thị trường – Giải mã cơ hội ngành Sales Logistics”.
Ngày 22/3/2026, Glotrans Việt Nam đã tham dự Đại hội nhiệm kỳ II (2026–2031) của Hiệp hội Logistics Hà Nội với chủ đề “Thích ứng – Đổi mới – Vươn xa”, sự kiện quy tụ đông đảo đại diện cơ quan quản lý, hiệp hội ngành nghề cùng cộng đồng doanh nghiệp logistics trên cả nước.
Khép lại WCA Worldwide Conference 2026 tại Singapore, Glotrans Việt Nam không chỉ mở rộng thêm các kết nối trong mạng lưới WCA, mà quan trọng hơn là có thêm góc nhìn rõ ràng hơn về cách thị trường logistics toàn cầu đang vận hành và thay đổi.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
