Ngày 15/08/2025, đại gia đình Glotrans hân hoan chào đón kỷ niệm 16 năm thành lập công ty (2009 – 2025) – một dấu mốc đặc biệt, đánh dấu hành trình hình thành, phát triển và không ngừng vươn lên mạnh mẽ trên thị trường logistics trong nước và quốc tế. Từ những ngày đầu với muôn vàn khó khăn, Glotrans đã kiên định mục tiêu, từng bước khẳng định vị thế là một trong những doanh nghiệp logistics uy tín hàng đầu, không ngừng mở rộng mạng lưới, nâng cao chất lượng dịch vụ và đầu tư mạnh mẽ vào đội ngũ nhân sự cũng như công nghệ hiện đại để mang đến giải pháp tối ưu cho khách hàng.
Thành công hôm nay là kết quả của sự đồng lòng từ tập thể Glotrans và niềm tin, sự ủng hộ bền bỉ của quý khách hàng, đối tác. Chúng tôi xin gửi lời tri ân sâu sắc đến những khách hàng đã tin tưởng lựa chọn dịch vụ của Glotrans, những đối tác đã hợp tác chặt chẽ, và toàn thể cán bộ nhân viên đã nỗ lực không ngừng nghỉ. Chính sự đồng hành này là động lực để Glotrans không ngừng đổi mới, nâng tầm chất lượng dịch vụ và hướng tới phát triển bền vững.
Bước sang năm thứ 17, Glotrans sẵn sàng cho những mục tiêu mới, thách thức mới và cơ hội mới. Chúng tôi cam kết tiếp tục phát huy những giá trị cốt lõi, mở rộng thị trường, nâng cao chất lượng dịch vụ và tiên phong trong việc ứng dụng giải pháp logistics toàn diện nhằm mang đến trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng, góp phần kết nối thương mại Việt Nam với thế giới.
Với nền tảng đã gây dựng, cùng định hướng chiến lược rõ ràng, Glotrans tin tưởng sẽ tạo ra những bứt phá mạnh mẽ trong năm chặng đường tiếp theo, tiếp tục đồng hành cùng khách hàng kết nối thương mại Việt Nam với thế giới. Xin chân thành cảm ơn sự tin yêu và ủng hộ của quý khách hàng, đối tác trong suốt thời gian qua, và cùng nhau hướng tới những thành công rực rỡ hơn nữa trong tương lai.
Từ ngày 1/1/2025, quy định FuelEU Maritime chính thức có hiệu lực, áp chuẩn giảm cường độ phát thải “well-to-wake” ở mức 2% so với đường cơ sở năm 2020 và sẽ tăng dần theo lộ trình tới năm 2050. Vì vậy, chi phí “xanh” như nhiên liệu sạch khan hiếm, phí tuân thủ, kiểm toán và các chi phí carbon khác bắt đầu được phản ánh rõ ràng vào hóa đơn của các hãng tàu và chủ hàng.
Bên ngoài nước Mỹ, nhu cầu toàn cầu đối với hàng hóa Trung Quốc đang đạt mức cao kỷ lục. Mặc dù là mục tiêu chính của các mức thuế quan từ Hoa Kỳ, Trung Quốc vẫn tiếp tục mở rộng quan hệ thương mại với châu Phi, Đông Nam Á và châu Âu trong năm 2025. Khi Trung Quốc củng cố vị thế là cường quốc thương mại toàn cầu, Mỹ lại đang chuyển hướng sang chiến lược tự chủ kinh tế.
Chiến lược “China +1”, vốn trước đây chỉ được xem như một giải pháp tạm thời nhằm đa dạng hóa sản xuất ngoài Trung Quốc, nay đã phát triển thành xu hướng tái cấu trúc dài hạn của chuỗi cung ứng toàn cầu
Nhân ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11, Glotrans Việt Nam xin gửi đến quý thầy cô giáo, những người làm công tác đào tạo và tất cả những ai đang miệt mài truyền dạy tri thức lời chúc mừng trân trọng và ấm áp nhất.
Glotrans Việt Nam vinh dự góp mặt tại FIATA World Congress 2025 – sự kiện thường niên uy tín hàng đầu do Liên đoàn Các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) tổ chức. Đây là diễn đàn quy tụ các tổ chức, chuyên gia và doanh nghiệp tiêu biểu trong lĩnh vực logistics và vận tải quốc tế trên toàn cầu.
Vừa qua, Glotrans Việt Nam tiếp tục khẳng định năng lực trong lĩnh vực vận chuyển hàng dự án (Project Cargo) khi hoàn tất trọn vẹn một lô hàng đặc biệt từ Thượng Hải – Trung Quốc về Cảng Cát Lái – TP. Hồ Chí Minh.
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
Công ty T (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm với Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm). Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra và Bên bảo hiểm cho rằng Bên mua bảo hiểm đã vi phạm nghĩa vụ phòng ngừa, hạn chế tổn thất. Hội đồng Trọng tài không phủ nhận nghĩa vụ của Bên mua bảo hiểm nhưng cho rằng Bên này không vi phạm nghĩa vụ phòng ngừa, hạn chế tổn thất.
