Diễn đàn Logistics Quốc tế Đà Nẵng 2026 đã chính thức khép lại, để lại nhiều dấu ấn đáng nhớ với đội ngũ Glotrans Đà Nẵng.
Tại sự kiện, đội ngũ Glotrans đã có cơ hội gặp gỡ, trao đổi và kết nối với nhiều doanh nghiệp, đối tác trong và ngoài nước; đồng thời lắng nghe những góc nhìn thực tiễn về thị trường, nhu cầu vận chuyển và xu hướng phát triển của ngành logistics trong khu vực.
Đối với Glotrans, mỗi cuộc gặp gỡ tại diễn đàn không chỉ là một cơ hội kết nối, mà còn là nền tảng để xây dựng những mối quan hệ hợp tác lâu dài và cùng tìm kiếm những giá trị mới trong chuỗi cung ứng.
Xin trân trọng cảm ơn Ban Tổ chức, Quý đối tác, khách hàng và tất cả những anh/chị đã ghé thăm gian hàng Glotrans, dành thời gian trao đổi và đồng hành cùng chúng tôi tại sự kiện.
Những kết nối được tạo nên tại sự kiện sẽ tiếp tục là động lực để GLOTRANS mở rộng mạng lưới, nâng cao năng lực kết nối và đồng hành cùng doanh nghiệp trên hành trình vươn ra thị trường quốc tế.
Hãy cùng nhìn lại những khoảnh khắc đẩy ý nghĩa của Glotrans tại sự kiện lần này nhé
Hẹn gặp lại Quý đối tác trong những hành trình kết nối tiếp theo!
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
GLOTRANS HCM chính thức trao Chứng chỉ Thực tập sinh cho những bạn Intern đã hoàn thành hành trình học tập và trải nghiệm thực tế tại Glotrans.
Trung thu không chỉ là dịp đoàn viên mà còn là khoảnh khắc để sẻ chia yêu thương, gửi trao những lời chúc tốt đẹp và cùng nhau tận hưởng niềm vui bên những người đồng nghiệp thân thương.
Trong những ngày vừa qua, Tổng Giám đốc Glotrans liên tục di chuyển giữa các Văn phòng, từ Đà Nẵng đến Quy Nhơn, để trực tiếp tham dự các buổi họp tổng kết kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm, nhìn lại hoạt động của từng đơn vị và cùng đội ngũ xác định mục tiêu cho chặng đường tiếp theo.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
