Mỹ Khánh, Cần Thơ – cảm xúc của từng thành viên Glotrans HCM vẫn rất bồi hồi, xao xuyến đến lạ kì. Có lẽ, một phần là do sự thân thiện, đón tiếp nồng hậu của người dân miền Tây sông nước – một phần khác là do qua kì Team Building này, từng phòng ban có cơ hội kết nối, sẻ chia với nhau về cuộc sống và công việc. Đã 2 tuần trôi qua kể từ ngày tham gia AMAZING TOUR tại KDL Mỹ Khánh, Cần Thơ – cảm xúc của từng thành viên Glotrans HCM vẫn rất bồi hồi, xao xuyến đến lạ kì. Có lẽ, một phần là do sự thân thiện, đón tiếp nồng hậu của người dân miền Tây sông nước – một phần khác là do qua kì Team Building này, từng phòng ban có cơ hội kết nối, sẻ chia với nhau về cuộc sống và công việc sau giờ làm căng thẳng.
Với tinh thần của Thế hệ trẻ nhiệt huyết, AMAZING TOUR đã diễn ra vô cùng thành công với nhiều trò chơi dân gian tập thể. Đặc biệt hơn là một buổi tiệc GALA DINNER được tổ chức ấm cúng tạo cơ hội để anh/chị/em quay quần bên nhau.
Ban sự kiện xin chân thành cảm ơn từng thành viên GLOTRANS HCM – ERS đã tham gia vui chơi hết mình, tích cực trong các phong trào của công Đoàn tổ chức. Chúng ta cùng nhau nhìn lại vài hình ảnh từ chuyến đi đặc biệt này nhé!
Cuối cùng, admin xin trích lại lời căn dặn của Ban Giám đốc trong tiệc Gala Dinner: “Dù có khó khăn đến mấy, với tinh thần đoàn kết, đồng lòng của gia đình Glotrans HCM, chúng ta sẽ vượt qua và phát triển mạnh mẽ trong tương lai”.
Thị trường hàng hóa hàng không đang “nóng” trở lại theo nghĩa rất thực: tốc độ không còn là ưu thế của riêng doanh nghiệp, mà dần trở thành lợi thế cấp quốc gia. IATA ghi nhận nhu cầu hàng hóa hàng không toàn cầu tăng mạnh và lập kỷ lục trong năm 2024, và sang 2025 nhiều tháng tiếp tục lập mốc cao mới theo CTK – cho thấy đây không phải là một đợt sóng ngắn hạn..
Logistics hàng không đang bước vào một chu kỳ mới: nhu cầu quốc tế tăng nhanh, thương mại cần tốc độ và độ ổn định cao hơn, còn doanh nghiệp xuất khẩu ngày càng bị “soi” về chứng từ và xuất xứ. Trong bối cảnh đó, câu hỏi không còn là “có làm hàng không hay không”, mà là Việt Nam sẽ tổ chức năng lực theo cấu trúc nào để vừa tăng sản lượng, vừa tăng vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực. Ba mảnh ghép nổi lên như một “bộ khung” cho giai đoạn từ 2026: đội bay chở hàng (năng lực động), FTZ/bonded zone gắn sân bay (năng lực xử lý dưới đất), và tăng trưởng sạch (tín nhiệm để mở rộng mạng).
Trong vài năm trở lại đây, “chuyển đổi số logistics” xuất hiện dày đặc trên các diễn đàn. Nhưng nếu nhìn vào vận hành thực tế của nhiều doanh nghiệp, bức tranh vẫn khá quen thuộc: mỗi khâu một phần mềm, nhiều thao tác vẫn dựa trên Excel và điện thoại, dữ liệu “kẹt” trong từng bộ phận
Nhân dịp Ngày Quốc tế Phụ nữ 8/3, các văn phòng của Glotrans Việt Nam đã tổ chức những hoạt động nhỏ nhưng đầy ý nghĩa nhằm gửi lời tri ân tới các nữ CBNV – những người luôn đóng góp quan trọng vào sự phát triển chung của công ty.
Cuối tháng 2/2026, Ban Tổng Giám đốc Glotrans Việt Nam đã tham dự buổi tiệc Dinner & Dance đầu năm do đối tác quốc tế tổ chức, đánh dấu một cột mốc ý nghĩa trong mối quan hệ hợp tác ngày càng sâu rộng giữa Glotrans và cộng đồng đối tác toàn cầu.
Trong không khí hân hoan những ngày đầu năm mới, Glotrans Việt Nam đã long trọng tổ chức Tiệc Tân Niên chào đón Xuân Bính Ngọ 2026 với sự tham dự của Ban Tổng Giám đốc, Ban Giám đốc và toàn thể CBNV toàn hệ thống, gồm các văn phòng Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng, Quy Nhơn và TP. Hồ Chí Minh.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
