GEFE 2022 có sự tham gia của nhiều chuyên gia, nhà khoa học, sinh viên và đại diện Chính phủ từ phía châu Âu, Việt Nam và Đông Nam Á. Sự kiện được tổ chức bởi Tiểu ban Tăng trưởng Xanh của EuroCham và sự hỗ trợ bởi Phái đoàn Liên minh châu Âu tại Việt Nam, 9 Hiệp hội Doanh nghiệp trực thuộc EuroCham; các Đại sứ quán, cơ quan Chính phủ phía châu Âu, cũng như bộ, ban ngành phía Việt Nam.
Triển lãm Kinh tế Xanh với quy mô 200 gian hàng của các doanh nghiệp đến từ châu Âu, quốc tế và Việt Nam thuộc các lĩnh vực: năng lượng tái tạo, đô thị thông minh, nông nghiệp bền vững, kinh tế tuần hoàn, xử lý nước, rác thải, môi trường... trong đó Khu gian hàng chung của các doanh nghiệp Việt Nam với sự tham dự của 40 doanh nghiệp Việt Nam, trưng bày các sản phẩm và giải pháp phù hợp với chủ đề của Triển lãm.
Đồng thời trong khuôn khổ triễn lãm còn có nhiều hoạt động, Hội nghị kết nối, giao thương doanh nghiệp Việt Nam và EU, Diễn đàn Xúc tiến xuất khẩu thường niên Việt Nam năm 2022 với chủ đề “ Xúc tiến Xuất khẩu Xanh” do Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên chủ trì, với sự tham dự của các đại diện World Bank, UNIDO, ITC, SIPPO, Phái đoàn EU tại Việt Nam…nhằm trao đổi những hoạt động xúc tiến xuất khẩu trong bối cảnh mới, gắn với sự chuyển đổi mạnh mẽ sang nền kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn, tăng trưởng xanh, phát triển xanh trên toàn thế giới.
Triển lãm được tổ chức tại Việt Nam là điều kiện thuận lợi để hội tụ đông đảo các Doanh nghiệp trong ngành gặp gỡ, trao đổi tìm hiểu và nắm bắt thông tin, đồng thời trưng bày và giới thiệu các sản phẩm của doanh nghiệp mình với các bạn hàng trong và ngoài nước nhằm tìm kiếm đối tác, xúc tiến xuất khẩu, mở rộng thị trường.
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
GLOTRANS HCM chính thức trao Chứng chỉ Thực tập sinh cho những bạn Intern đã hoàn thành hành trình học tập và trải nghiệm thực tế tại Glotrans.
Trung thu không chỉ là dịp đoàn viên mà còn là khoảnh khắc để sẻ chia yêu thương, gửi trao những lời chúc tốt đẹp và cùng nhau tận hưởng niềm vui bên những người đồng nghiệp thân thương.
Trong những ngày vừa qua, Tổng Giám đốc Glotrans liên tục di chuyển giữa các Văn phòng, từ Đà Nẵng đến Quy Nhơn, để trực tiếp tham dự các buổi họp tổng kết kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm, nhìn lại hoạt động của từng đơn vị và cùng đội ngũ xác định mục tiêu cho chặng đường tiếp theo.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
