GLOTRANS MIỀN TRUNG - [TEAM BUILDING 2025] – ONE TEAM – ONE WILL – ONE JOURNEY
Huế, 02-03/08/2025
"Một đội ngủ - Một ý chí - Một hành trình" - đó không chỉ là khẩu hiệu, mà chính là tinh thần xuyên suốt chuyến Team Building 2025 của đại gia đình Glotrans Đà Nẵng và Glotrans Quy Nhơn
Giữa khung cảnh thiên nhiên hùng vĩ của rừng núi Bạch Mã, sự yên bình của biển Lăng Cô và nét cổ kính của Đại Nội Huế, mỗi thành viên có dịp tạm gác công việc, lắng lại để tận hưởng và làm mới năng lượng tích cực bên trong mình.
Tại đây, chúng tôi không còn là những nhân viên với những vị trí, chi nhánh khác nhau – mà là một tập thể gắn bó cùng hướng đến những giá trị chung: hợp tác – sáng tạo – bền vững. Mỗi nụ cười, ánh mắt, cái bắt tay hay cái ôm chặt – đều là minh chứng cho sự đoàn kết và tình cảm chân thành giữa các thành viên. Những hình ảnh dưới đây sẽ kể lại trọn vẹn hành trình đáng nhớ ấy – một phần không thể thiếu trong bức tranh văn hóa của Glotrans Miền Trung
Glotrans Việt Nam xin chân thành cảm ơn Ban Lãnh đạo, Ban Tổ chức cùng toàn thể CBNV đã cùng nhau tạo nên một hành trình tuyệt vời. Chuyến đi đã khép lại, nhưng hành trình chinh phục những mục tiêu mới vẫn còn ở phía trước.
Với tinh thần "One Team – One Will – One Journey", chúng tôi tin rằng:
Mỗi cá nhân xuất sắc sẽ tạo nên một tập thể vững mạnh.
Một tập thể đoàn kết sẽ đưa công ty vươn xa và phát triển bền vững.
Chúng tôi cũng xin được gửi lời cảm ơn chân thành đến Quý khách hàng và Quý đối tác đã luôn tin tưởng, đồng hành và hỗ trợ Glotrans trong suốt thời gian qua. Chính sự tin cậy và hợp tác quý báu từ Quý vị là động lực lớn giúp chúng tôi không ngừng phát triển, nâng cao chất lượng dịch vụ và xây dựng một đội ngũ vững mạnh, tận tâm.
Glotrans cam kết sẽ tiếp tục giữ vững tinh thần chuyên nghiệp – trách nhiệm – hiệu quả, đồng hành cùng Quý vị trên mọi hành trình logistics phía trước.
Sau hai năm “nóng” vì thương mại điện tử và gián đoạn vận tải biển, thị trường hàng không hàng hóa năm 2025 đang chậm lại khi cung và cầu dần bình thường hóa, năng lực khoang dưới từ máy bay hành khách phục hồi và chính sách thương mại biến động. Với các doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu hàng giá trị cao, đây là lúc để tính lại “tỷ lệ phối trộn” đường biển-đường hàng không nhằm tối ưu chi phí, thời gian và độ chắc chắn của đơn hàng.
Từ ngày 1/1/2025, quy định FuelEU Maritime chính thức có hiệu lực, áp chuẩn giảm cường độ phát thải “well-to-wake” ở mức 2% so với đường cơ sở năm 2020 và sẽ tăng dần theo lộ trình tới năm 2050. Vì vậy, chi phí “xanh” như nhiên liệu sạch khan hiếm, phí tuân thủ, kiểm toán và các chi phí carbon khác bắt đầu được phản ánh rõ ràng vào hóa đơn của các hãng tàu và chủ hàng.
Bên ngoài nước Mỹ, nhu cầu toàn cầu đối với hàng hóa Trung Quốc đang đạt mức cao kỷ lục. Mặc dù là mục tiêu chính của các mức thuế quan từ Hoa Kỳ, Trung Quốc vẫn tiếp tục mở rộng quan hệ thương mại với châu Phi, Đông Nam Á và châu Âu trong năm 2025. Khi Trung Quốc củng cố vị thế là cường quốc thương mại toàn cầu, Mỹ lại đang chuyển hướng sang chiến lược tự chủ kinh tế.
Nhân ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11, Glotrans Việt Nam xin gửi đến quý thầy cô giáo, những người làm công tác đào tạo và tất cả những ai đang miệt mài truyền dạy tri thức lời chúc mừng trân trọng và ấm áp nhất.
Glotrans Việt Nam vinh dự góp mặt tại FIATA World Congress 2025 – sự kiện thường niên uy tín hàng đầu do Liên đoàn Các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) tổ chức. Đây là diễn đàn quy tụ các tổ chức, chuyên gia và doanh nghiệp tiêu biểu trong lĩnh vực logistics và vận tải quốc tế trên toàn cầu.
Vừa qua, Glotrans Việt Nam tiếp tục khẳng định năng lực trong lĩnh vực vận chuyển hàng dự án (Project Cargo) khi hoàn tất trọn vẹn một lô hàng đặc biệt từ Thượng Hải – Trung Quốc về Cảng Cát Lái – TP. Hồ Chí Minh.
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
Công ty T (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm với Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm). Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra và Bên bảo hiểm cho rằng Bên mua bảo hiểm đã vi phạm nghĩa vụ phòng ngừa, hạn chế tổn thất. Hội đồng Trọng tài không phủ nhận nghĩa vụ của Bên mua bảo hiểm nhưng cho rằng Bên này không vi phạm nghĩa vụ phòng ngừa, hạn chế tổn thất.
