Vừa qua, Glotrans Miền Trung đã tổ chức chương trình Year End Party 2025 trong không khí trang trọng, ấm áp và giàu tính kết nối, với sự tham dự của Ban Lãnh đạo cùng toàn thể CBNV hai văn phòng Glotrans Đà Nẵng & Glotrans Quy Nhơn.
Năm 2025 khép lại với nhiều biến động của thị trường logistics, đặt ra không ít thách thức về cạnh tranh, chi phí và yêu cầu ngày càng cao từ khách hàng. Trong bối cảnh đó, bằng tinh thần đoàn kết, chủ động và bền bỉ, tập thể Glotrans Miền Trung đã từng bước thích ứng, duy trì hoạt động ổn định, ghi nhận những kết quả tích cực trong kinh doanh, nâng cao năng lực triển khai dịch vụ và tiếp tục khẳng định hình ảnh Glotrans tại khu vực miền Trung – Tây Nguyên.
Một trong những điểm sáng nổi bật của Glotrans Miền Trung trong năm 2025 chính là công tác xây dựng đội ngũ và phát triển văn hóa doanh nghiệp. Hoạt động tuyển dụng, đào tạo, hợp tác với các trường đại học – cao đẳng được triển khai đồng bộ tại cả hai văn phòng, tạo nguồn nhân lực trẻ, kế cận và giàu tiềm năng. Bên cạnh đó, các hoạt động gắn kết nội bộ, teambuilding, chăm lo đời sống vật chất – tinh thần cho CBNV tiếp tục được chú trọng, góp phần lan tỏa văn hóa Glotrans với tinh thần “One for all – All for one”, xây dựng môi trường làm việc kỷ luật, chuyên nghiệp nhưng vẫn gần gũi và nhân văn.
Tại chương trình, Ban Lãnh đạo và đại diện các chi nhánh cũng thẳng thắn nhìn nhận những tồn tại cần khắc phục của Glotrans Miền Trung. Chính sự nhìn nhận thực tế này là cơ sở quan trọng để Glotrans Miền Trung điều chỉnh chiến lược, tái cấu trúc hoạt động và chuẩn bị nền tảng vững chắc cho năm 2026.
✨ Year End Party 2025 không chỉ là dấu mốc tổng kết một năm nhiều nỗ lực, mà còn là điểm khởi đầu cho một hành trình mới với tinh thần chủ động, quyết tâm và đồng lòng. Với nền tảng đã được xây dựng lấy con người và văn hóa doanh nghiệp làm nền tảng, cùng sự sát cánh của Ban Lãnh đạo và toàn thể CBNV, Glotrans Miền Trung sẵn sàng bước vào năm 2026 với niềm tin vững chắc, tiếp tục khẳng định vai trò và đóng góp tích cực vào sự phát triển chung của hệ thống Glotrans.
Logistics hàng không đang bước vào một chu kỳ mới: nhu cầu quốc tế tăng nhanh, thương mại cần tốc độ và độ ổn định cao hơn, còn doanh nghiệp xuất khẩu ngày càng bị “soi” về chứng từ và xuất xứ. Trong bối cảnh đó, câu hỏi không còn là “có làm hàng không hay không”, mà là Việt Nam sẽ tổ chức năng lực theo cấu trúc nào để vừa tăng sản lượng, vừa tăng vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực.
Ba mảnh ghép nổi lên như một “bộ khung” cho giai đoạn từ 2026: đội bay chở hàng (năng lực động), FTZ/bonded zone gắn sân bay (năng lực xử lý dưới đất), và tăng trưởng sạch (tín nhiệm để mở rộng mạng).
Trong vài năm trở lại đây, “chuyển đổi số logistics” xuất hiện dày đặc trên các diễn đàn. Nhưng nếu nhìn vào vận hành thực tế của nhiều doanh nghiệp, bức tranh vẫn khá quen thuộc: mỗi khâu một phần mềm, nhiều thao tác vẫn dựa trên Excel và điện thoại, dữ liệu “kẹt” trong từng bộ phận
Sau giai đoạn đầy thách thức do biến động thị trường toàn cầu, ngành giấy Việt Nam đang bước vào chu kỳ phục hồi mới với những tín hiệu lạc quan. Không chỉ dừng lại ở việc khôi phục sản lượng, ngành giấy đang chứng kiến một cuộc cải tổ sâu rộng về cấu trúc, nơi mà bao bì bền vững và kinh tế tuần hoàn trở thành những nhân tố quyết định "cuộc chơi" trong tương lai.
Trong không khí hân hoan những ngày đầu năm mới, Glotrans Việt Nam đã long trọng tổ chức Tiệc Tân Niên chào đón Xuân Bính Ngọ 2026 với sự tham dự của Ban Tổng Giám đốc, Ban Giám đốc và toàn thể CBNV toàn hệ thống, gồm các văn phòng Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng, Quy Nhơn và TP. Hồ Chí Minh.
Nhân dịp Tết đến – Xuân về, cũng là dịp để Glotrans HCM cùng nhìn lại chặng đường đã phát triển vừa qua, cũng như gửi lời tri ân những đóng góp của đội ngũ cán bộ nhân viên đã cống hiến hết mình vì sự phát triển của chi nhánh. Glotrans HCM đã tổ chức chương trình Year End Party 2025 với sự tham dự của Ban Lãnh đạo cùng toàn thể CBNV chi nhánh HCM.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
