Tại Glotrans, nguồn nhân lực được xác định là nguồn lực quan trọng và làm nòng cốt cho sự phát triển của tổ chức. Nhân sự càng có năng lực, chuyên môn cao, kỹ năng mềm giỏi, doanh nghiệp sẽ càng vững mạnh. Theo đó, công tác đào tạo nhân sự luôn là yếu tố được Glotrans dành nhiều tâm huyết và quan tâm đặc biệt nhằm hướng tới sự phát triển bền vững.
Trong quý I năm 2023, các văn phòng trong hệ thống Glotrans đã thực hiện các chương trình đào tạo trong và ngoài doanh nghiệp với sự đầu tư kỹ lưỡng về nội dung, tạo điều kiện cho cán bộ nhân viên của doanh nghiệp được tiếp cận với kiến thức chuyên môn, phương pháp luận làm việc và các kỹ năng mềm cần thiết.
Đối với đào tạo trong doanh nghiệp, Glotrans chú trọng đạo tạo các kiến thức chuyên ngành như các quy trình thực hiện các lô hàng nhập/xuất, quy trình thực hiện dịch vụ hải quan Thủ tục Hải Quan, quy trình Trucking, … Đồng thời thông qua các buổi đào tạo phổ biến Văn hoá doanh nghiệp, các kỹ năng mềm cần thiết, ….
Bên cạnh các chương trình đào tạo trong doanh nghiệp, Glotrans thường xuyên đăng ký cho các quản lý và nhân viên tham gia các khóa đào tạo ngoài doanh nghiệp do các Trung tâm đào tạo uy tín tổ chức. Các khóa đào tạo chuyên sâu về kỹ năng mềm, phương pháp quản trị với các chủ đề Kỹ năng quản lý chuyên nghiệp cho cấp trưởng phòng và tổ trưởng, Đỉnh giao tiếp – Đỉnh thành công, Tuyển dụng nhân sự hiệu quả trong bối cảnh mới, Kỹ năng thuyết trình chuyên nghiệp … đã trang bị thêm và cập nhật thêm những kiến thức mới, kỹ năng mới trong bối cảnh thị trường đã có nhiều thay đổi.
Với rất nhiều công sức đã bỏ ra cho các chương trình đào tạo, Glotrans đã gặt hái được những thành quả là các lớp CBNV có kiến thức chuyên ngành vững và bên cạnh đó là các kỹ năng quản lý, kỹ nẵng mềm được vận dụng linh hoạt nhuần nhuyễn. Với việc không chỉ được nâng cao về chính sách chế độ đãi ngộ, mà còn được đầu tư nâng cao nhận thức, kiến thức, kỹ năng, từ đó nâng cao giá trị cho chính người lao động, mỗi CBNV tại Glotrans thông qua các chương trình đào tạo sẽ có cái nhìn mới, tư duy mới trong công việc, là tiền đề nâng cao sự sáng tạo của nhân sự, đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao về chất lượng dịch vụ trên thị trường, cùng đồng hành với sự phát triển của Glotrans.
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
GLOTRANS HCM chính thức trao Chứng chỉ Thực tập sinh cho những bạn Intern đã hoàn thành hành trình học tập và trải nghiệm thực tế tại Glotrans.
Trung thu không chỉ là dịp đoàn viên mà còn là khoảnh khắc để sẻ chia yêu thương, gửi trao những lời chúc tốt đẹp và cùng nhau tận hưởng niềm vui bên những người đồng nghiệp thân thương.
Trong những ngày vừa qua, Tổng Giám đốc Glotrans liên tục di chuyển giữa các Văn phòng, từ Đà Nẵng đến Quy Nhơn, để trực tiếp tham dự các buổi họp tổng kết kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm, nhìn lại hoạt động của từng đơn vị và cùng đội ngũ xác định mục tiêu cho chặng đường tiếp theo.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
