Với thông điệp đầy cảm hứng “WE ARE ONE”, Glotrans Việt Nam đã tổ chức chương trình Team Building thường niên tại đảo Cát Bà trong hai ngày 10/05/2025 và 11/05/2025. Không chỉ là một hoạt động nội bộ, sự kiện lần này còn là lời khẳng định mạnh mẽ về tinh thần đoàn kết, văn hóa doanh nghiệp sôi động và môi trường làm việc đầy cảm hứng tại Glotrans Việt Nam.
Ngay từ những khoảnh khắc đầu tiên của hành trình, bầu không khí hào hứng và tinh thần gắn kết đã lan tỏa khắp từng thành viên. Với sự chuẩn bị chỉn chu và tổ chức bài bản, chương trình đã mang đến chuỗi hoạt động ý nghĩa, kết hợp giữa nghỉ dưỡng, trải nghiệm và gắn kết nội bộ một cách tự nhiên, đầy cảm xúc.
Chiều 10/05, bãi biển Cát Bà trở nên sôi động hơn bao giờ hết với các hoạt động Team Building ngoài trời. Những trò chơi đồng đội vui nhộn, thử thách đầy kịch tính đã giúp các thành viên phát huy tinh thần phối hợp, sự sáng tạo và nhiệt huyết hết mình vì mục tiêu chung. Đây không chỉ là dịp để hiểu nhau hơn mà còn là cơ hội để mỗi cá nhân tỏa sáng trong một tập thể thống nhất – đúng như tinh thần “WE ARE ONE”.
Khi hoàng hôn buông xuống, đêm Gala Dinner ấm cúng và đầy màu sắc chính thức bắt đầu. Trong không gian sang trọng nhưng gần gũi, các thành viên cùng nhìn lại hành trình đã qua, tri ân những nỗ lực thầm lặng và cháy hết mình với các tiết mục văn nghệ "cây nhà lá vườn" đầy bất ngờ. Những nụ cười, cái bắt tay và những tràng pháo tay vang lên chính là minh chứng cho một tập thể đoàn kết và gắn bó.
Sáng hôm sau, đoàn tiếp tục khám phá vẻ đẹp nên thơ của Vịnh Lan Hạ – một trong những viên ngọc quý của du lịch Việt Nam. Từ trải nghiệm du ngoạn trên vịnh, hoạt động chèo kayak, tham quan nét hoang sơ tại làng chài, mọi hoạt động đều mang lại sự gắn bó và tinh thần đồng hành giữa các thành viên.
Khép lại 2 ngày 1 đêm, mỗi thành viên Glotrans không chỉ mang về những kỷ niệm đáng nhớ mà còn là niềm tự hào khi được đồng hành trong một môi trường làm việc chuyên nghiệp, nhân văn và tràn đầy cảm hứng.
Sự kiện lần này một lần nữa khẳng định: Glotrans không chỉ là nơi làm việc, mà còn là ngôi nhà thứ hai – nơi gắn kết những con người cùng chí hướng, cùng khát vọng vươn xa.
Glotrans Việt Nam xin chân thành cảm ơn Ban Lãnh đạo, Ban Tổ chức cùng toàn thể CBNV đã cùng nhau tạo nên một hành trình tuyệt vời – nơi tinh thần “WE ARE ONE” không chỉ được thể hiện, mà còn lan tỏa mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
GLOTRANS HCM chính thức trao Chứng chỉ Thực tập sinh cho những bạn Intern đã hoàn thành hành trình học tập và trải nghiệm thực tế tại Glotrans.
Trung thu không chỉ là dịp đoàn viên mà còn là khoảnh khắc để sẻ chia yêu thương, gửi trao những lời chúc tốt đẹp và cùng nhau tận hưởng niềm vui bên những người đồng nghiệp thân thương.
Trong những ngày vừa qua, Tổng Giám đốc Glotrans liên tục di chuyển giữa các Văn phòng, từ Đà Nẵng đến Quy Nhơn, để trực tiếp tham dự các buổi họp tổng kết kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm, nhìn lại hoạt động của từng đơn vị và cùng đội ngũ xác định mục tiêu cho chặng đường tiếp theo.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
