Tại Glotrans HCM, chúng tôi tin rằng:
“Muốn đi nhanh thì đi một mình, muốn đi xa – hãy đi cùng nhau.”
Và để có thể "đi cùng nhau", cần hơn cả một mục tiêu – đó là sự kết nối, thấu hiểu và niềm tin giữa con người với con người.
Chuyến đi Team Building 2025 với chủ đề “BEYOND – VƯỢT GIỚI HẠN, CHẠM ƯỚC MƠ” không chỉ là một chuyến đi dã ngoại – mà là một trạm dừng của cảm xúc, của nhận ra, và tái tạo năng lượng.
Chúng tôi đã cùng:
Chạy hết mình trong thử thách – để biết mình mạnh đến đâu khi có đồng đội
Cười hết mình trong khoảnh khắc – để nhận ra công việc có thể bắt đầu từ hạnh phúc
Mở lòng trong Gala đêm – để thấy trong mỗi đồng nghiệp là một câu chuyện đáng được sẻ chia
Những tấm hình dưới đây ghi lại hành trình ấy – và cũng là bằng chứng của một văn hóa doanh nghiệp biết lắng nghe, biết khích lệ, và luôn hướng về phía trước.
Trân trọng cảm ơn:
- BGĐ Glotrans – người dẫn đường tin tưởng con người là trọng tâm phát triển
- Công đoàn & BTC – đã mang lại một hành trình đầy cảm hứng
- Tập thể nhân sự Glotrans HCM – vì trái tim, năng lượng và tinh thần "không bỏ lại ai phía sau"
- Và xin gửi lời tri ân sâu sắc đến toàn thể Quý khách hàng, Quý đối tác – chính sự đồng hành và tin tưởng của quý vị là động lực lớn nhất để Glotrans luôn sẵn sàng vượt giới hạn, tái tạo giá trị, và phục vụ tốt hơn mỗi ngày.
Chúng tôi hiểu:
Chỉ khi nội bộ đủ vững – dịch vụ mới đủ tốt.
Chỉ khi con người đủ gắn kết – thương hiệu mới đủ sức lan tỏa.
"GLOTRANS - GLOBAL THINKING, GLOBAL CONNECTING!"
15th WCA Worldwide Conference 2026, organized from 9th to 13th March in Singapore, đã kết nối các công ty forwarding logistics worldwide. Hội nghị được tổ chức tại trung tâm logistics hàng đầu khu vực là Singapore, thu hút hàng nghìn doanh nghiệp giao nhận vận tải và chuyên gia trong ngành logistics đến từ khắp nơi trên thế giới.
Thị trường hàng hóa hàng không đang “nóng” trở lại theo nghĩa rất thực: tốc độ không còn là ưu thế của riêng doanh nghiệp, mà dần trở thành lợi thế cấp quốc gia. IATA ghi nhận nhu cầu hàng hóa hàng không toàn cầu tăng mạnh và lập kỷ lục trong năm 2024, và sang 2025 nhiều tháng tiếp tục lập mốc cao mới theo CTK – cho thấy đây không phải là một đợt sóng ngắn hạn..
Logistics hàng không đang bước vào một chu kỳ mới: nhu cầu quốc tế tăng nhanh, thương mại cần tốc độ và độ ổn định cao hơn, còn doanh nghiệp xuất khẩu ngày càng bị “soi” về chứng từ và xuất xứ. Trong bối cảnh đó, câu hỏi không còn là “có làm hàng không hay không”, mà là Việt Nam sẽ tổ chức năng lực theo cấu trúc nào để vừa tăng sản lượng, vừa tăng vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực. Ba mảnh ghép nổi lên như một “bộ khung” cho giai đoạn từ 2026: đội bay chở hàng (năng lực động), FTZ/bonded zone gắn sân bay (năng lực xử lý dưới đất), và tăng trưởng sạch (tín nhiệm để mở rộng mạng).
Nhân dịp Ngày Quốc tế Phụ nữ 8/3, các văn phòng của Glotrans Việt Nam đã tổ chức những hoạt động nhỏ nhưng đầy ý nghĩa nhằm gửi lời tri ân tới các nữ CBNV – những người luôn đóng góp quan trọng vào sự phát triển chung của công ty.
Cuối tháng 2/2026, Ban Tổng Giám đốc Glotrans Việt Nam đã tham dự buổi tiệc Dinner & Dance đầu năm do đối tác quốc tế tổ chức, đánh dấu một cột mốc ý nghĩa trong mối quan hệ hợp tác ngày càng sâu rộng giữa Glotrans và cộng đồng đối tác toàn cầu.
Trong không khí hân hoan những ngày đầu năm mới, Glotrans Việt Nam đã long trọng tổ chức Tiệc Tân Niên chào đón Xuân Bính Ngọ 2026 với sự tham dự của Ban Tổng Giám đốc, Ban Giám đốc và toàn thể CBNV toàn hệ thống, gồm các văn phòng Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng, Quy Nhơn và TP. Hồ Chí Minh.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
