Các cảng container của Trung Quốc đã tăng 4,1% trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2022, so với cùng kỳ năm ngoái, với 194,4 triệu TEU.
Trong cùng kỳ, các cảng của Trung Quốc đã vận chuyển 10,24 tỷ tấn, giảm 0,1% so với cùng kỳ năm ngoái.
Biểu đồ dưới đây cho thấy dữ liệu về lượng hàng hóa và lượng container của 12 cảng lớn ở Trung Quốc, theo Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc.
Chúng tôi nhận thấy rằng các cảng Shanghai, Ningbo&Zhoushan và Shenzhen dẫn đầu cuộc đua về khối lượng thùng hàng với lần lượt là 31 triệu TEU, 24 triệu TEU và 19 triệu TEU, trong khi Dalian, Yinkou and Lianyungang ở các vị trí cuối cùng tương ứng với 2,7 triệu TEU, 2,9 triệu TEU và 3,4 triệu TEU.
Yinkou là cảng duy nhất trong danh sách báo cáo lượng container giảm so với cùng kỳ năm trước (-19,3%) trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2022. Mặt khác, Beibu Gulf, Dalian và Ningbo&Zhoushan đạt mức tăng phần trăm lớn nhất với lần lượt là 20,1%, 13,7% và 10,9%.
Bước sang tháng 4/2026, căng thẳng tại eo biển Hormuz đã kích hoạt một hiệu ứng dây chuyền, làm suy giảm nghiêm trọng hiệu suất của toàn bộ chuỗi logistics toàn cầu.
Hội nghị JCtrans Toàn cầu lần thứ 21 (JCtrans Global Freight Forwarders Conference 2026) đã diễn ra từ ngày 01 đến 04/04/2026 tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia Queen Sirikit (QSNCC), Bangkok, Thái Lan, thu hút hơn 4.500 doanh nghiệp logistics, freight forwarder và chuyên gia chuỗi cung ứng trên toàn thế giới.
15th WCA Worldwide Conference 2026, organized from 9th to 13th March in Singapore, đã kết nối các công ty forwarding logistics worldwide. Hội nghị được tổ chức tại trung tâm logistics hàng đầu khu vực là Singapore, thu hút hàng nghìn doanh nghiệp giao nhận vận tải và chuyên gia trong ngành logistics đến từ khắp nơi trên thế giới.
Glotrans xin gửi đến các Quý Khách Hàng, Quý Đối Tác lịch nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và Ngày Giải phóng miền Nam – Thống nhất đất nước 30/4 & Ngày Quốc tế Lao động 1/5/2026 như sau:
Ngày 23/04/2026 đánh dấu cột mốc 5 năm hình thành và phát triển của Glotrans – Chi nhánh Quy Nhơn. Một hành trình tuy chưa dài nhưng đủ để khẳng định bản lĩnh, sự nỗ lực và tinh thần vươn lên mạnh mẽ của một tập thể trẻ trung, nhiệt huyết và đầy tiềm năng.
Glotrans vừa hoàn thành dự án vận chuyển Door-to-Door xuyên biên giới, kết nối từ Trung Quốc đến miền Trung Việt Nam với quy mô 9 xe mooc, đảm bảo tiến độ và an toàn trong toàn bộ hành trình.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
