Trường Đại học Kinh tế và các đối tác thống nhất sẽ hợp tác sâu rộng trên cả 3 lĩnh vực, đó là cải tiến chương trình đào tạo, kết nối các trung tâm thực hành và mở rộng cơ hội việc làm cho sinh viên là những nội dung trong biên bản thỏa thuận hợp tác được ký kết giữa Nhà trường và Trung tâm Tư vấn đào tạo và chuyển giao công nghệ Valoma (Valocen) và Công ty TNHH Vận tải và Tiếp vận Toàn Cầu. Thỏa thuận hợp tác được ký kết vào sáng 22/12 tại Trường Đại học Kinh tế - Đại học Đà Nẵng.
Lễ ký kết có sự hiện diện của lãnh đạo phía đối tác gồm: ông Dương Quang Khánh – Tổng thư ký Hiệp hội phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA), bà Cao Cẩm Linh - Trưởng Ban Nghiên cứu VALOMA, ông Hoàng Văn Chung – Giám đốc Trung tâm Tư vấn đào tạo và chuyển giao công nghệ Valoma (Valocen), ông Dương Tiến Lâm – Đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) tại Đà Nẵng; về phía doanh nghiệp có sự tham dự của ông Tô Văn Hiệp – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Đà Nẵng - Giám đốc Công ty cổ phần kho vận Liên Chiểu Xanh, bà Nguyễn Thị Mỹ Hiền – Phó giám đốc chi nhánh tại Đà Nẵng của công ty TNHH Vận tải và Tiếp vận Toàn Cầu, ông Nguyễn Văn Đông - Đại diện Công Ty Cổ Phần Công Nghệ EcoTruck, đại diện công ty TNHH Logistics Chim Bồ Câu và công ty CP giao nhận vận tải Con Ong. Về phía Trường Đại học Kinh tế có PGS.TS. Lê Văn Huy – Phó Hiệu trưởng Nhà trường, GS.TS. Nguyễn Trường Sơn – Trưởng Khoa Quản trị kinh doanh, TS. Đặng Hữu Mẫn – Trưởng Phòng Khoa học & Hợp tác quốc tế và các thầy cô khoa Quản trị kinh doanh.
Phát biểu tại lễ ký kết, PGS.TS. Lê Văn Huy đánh giá cao sự tham gia và cố vấn của các hiệp hội, doanh nghiệp trong việc điều chỉnh, góp ý và nâng cao chất lượng các chương trình đào tạo. Đây là cơ sở để sinh viên được tiếp cận, cập nhật các kiến thức mới của các môn học, đồng thời nắm bắt thông tin về ngành, cơ hội việc làm và xu hướng tuyển dụng của các doanh nghiệp. Thỏa thuận hợp tác là sự kiện đặc biệt quan trọng, đánh dấu cột mốc mới trong mối quan hệ hợp tác giữa Nhà trường và doanh nghiệp. Từ thỏa thuận hợp tác, Trường Đại học Kinh tế sẽ tiếp tục là cầu nối để doanh nghiệp tuyển dụng nguồn nhân lực chất lượng cao, đồng thời tạo ra nhiều cơ hội thực tập, thực hành và việc làm cho sinh viên sau khi ra trường.
Đại diện Trường Đại học Kinh tế và Trung tâm Tư vấn đào tạo và chuyển giao công nghệ Valoma (Valocen) – ông Hoàng Văn Chung (Giám đốc) đã ký kết biên bản ghi nhớ bao gồm các nội dung hợp tác gồm: xây dựng chương trình đào tạo, hợp tác trong giảng dạy các chương trình đào tạo ngắn và dài hạn, xây dựng phần mềm mô phỏng logistics, trung tâm thực hành thực tập, liên kết doanh nghiệp cho chương trình thực tập, xây dựng trung tâm trao đổi giảng viên giữa các trường trong khu vực; xây dựng trung tâm dữ liệu nhu cầu lao động, tổ chức các sự kiện xúc tiến việc làm cho sinh viên
Tiếp nối chương trình ký kết hợp tác, Khoa Quản trị kinh doanh phối hợp với Hiệp hội VALOMA tổ chức Tọa đàm về cơ hội việc làm logistics. Tọa đàm với sự hiện diện của các hiệp hội và doanh nghiệp trong lĩnh vực Logistics, các thầy cô và sinh viên Khoa Quản trị kinh doanh đã phân tích tiềm năng phát triển và nhu cầu lao động ngày một cao của ngành cũng như nâng cao nhận thức của sinh viên về những chuẩn bị cần có trước khi bước vào thị trường lao động. Chiều cùng ngày, Khoa Quản trị kinh doanh cũng đã tổ chức Tọa đàm cải tiến chương trình đào tạo ngành quản trị nhân lực: Góc nhìn từ doanh nghiệp và cựu sinh viên.
Với vai trò là chủ trì tọa đàm, Khoa Quản trị kinh doanh đã nhận được những ý kiến đóng góp, những đề xuất từ phía doanh nghiệp, các hiệp hội liên quan và cựu sinh viên nhằm nâng cao chất lượng dạy và học. Từ đó, khoa tiếp tục rà soát và điều chỉnh các chương trình đào tạo, đổi mới nội dung, phương pháp giảng dạy cũng như cải tiến hoạt động thực tập tốt nghiệp theo hướng chú trọng phát triển các kỹ năng nghề nghiệp và kỹ năng mềm cho người học.
Thị trường hàng hóa hàng không đang “nóng” trở lại theo nghĩa rất thực: tốc độ không còn là ưu thế của riêng doanh nghiệp, mà dần trở thành lợi thế cấp quốc gia. IATA ghi nhận nhu cầu hàng hóa hàng không toàn cầu tăng mạnh và lập kỷ lục trong năm 2024, và sang 2025 nhiều tháng tiếp tục lập mốc cao mới theo CTK – cho thấy đây không phải là một đợt sóng ngắn hạn..
Logistics hàng không đang bước vào một chu kỳ mới: nhu cầu quốc tế tăng nhanh, thương mại cần tốc độ và độ ổn định cao hơn, còn doanh nghiệp xuất khẩu ngày càng bị “soi” về chứng từ và xuất xứ. Trong bối cảnh đó, câu hỏi không còn là “có làm hàng không hay không”, mà là Việt Nam sẽ tổ chức năng lực theo cấu trúc nào để vừa tăng sản lượng, vừa tăng vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực. Ba mảnh ghép nổi lên như một “bộ khung” cho giai đoạn từ 2026: đội bay chở hàng (năng lực động), FTZ/bonded zone gắn sân bay (năng lực xử lý dưới đất), và tăng trưởng sạch (tín nhiệm để mở rộng mạng).
Trong vài năm trở lại đây, “chuyển đổi số logistics” xuất hiện dày đặc trên các diễn đàn. Nhưng nếu nhìn vào vận hành thực tế của nhiều doanh nghiệp, bức tranh vẫn khá quen thuộc: mỗi khâu một phần mềm, nhiều thao tác vẫn dựa trên Excel và điện thoại, dữ liệu “kẹt” trong từng bộ phận
Trong không khí hân hoan những ngày đầu năm mới, Glotrans Việt Nam đã long trọng tổ chức Tiệc Tân Niên chào đón Xuân Bính Ngọ 2026 với sự tham dự của Ban Tổng Giám đốc, Ban Giám đốc và toàn thể CBNV toàn hệ thống, gồm các văn phòng Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng, Quy Nhơn và TP. Hồ Chí Minh.
Kính gửi Quý Khách Hàng và Đối Tác, Glotrans xin trân trọng thông báo lịch nghỉ Tết Nguyên Đán 2026 như sau:
Vừa qua, Glotrans Miền Trung đã tổ chức chương trình Year End Party 2025 trong không khí trang trọng, ấm áp và giàu tính kết nối, với sự tham dự của Ban Lãnh đạo cùng toàn thể CBNV hai văn phòng Glotrans Đà Nẵng & Glotrans Quy Nhơn.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
