Các sản phẩm đồ gỗ nhập khẩu chính của Anh bao gồm nội thất phòng khách, phòng ăn, ghế khung gỗ và nội thất phòng ngủ - những mặt hàng mà Việt Nam có thế mạnh. Trong tháng 6/2024, trị giá xuất khẩu gỗ và sản phẩm gỗ của Việt Nam ước đạt 1,25 tỷ USD, tăng 13,6% so với tháng 6/2023. Tổng cộng trong 6 tháng đầu năm 2024, xuất khẩu gỗ và sản phẩm gỗ đạt 7,4 tỷ USD, tăng 22,2% so với cùng kỳ năm trước. Đồ nội thất bằng gỗ luôn là mặt hàng xuất khẩu chủ lực, đạt 3,8 tỷ USD trong 5 tháng đầu năm 2024, tăng 25,8% so với cùng kỳ năm trước.
Thị trường Anh khá lớn với 68 triệu dân và nhu cầu đa dạng, tạo điều kiện thuận lợi cho hàng hóa Việt Nam, bao gồm cả nội thất gỗ, gia tăng xuất khẩu vào thị trường này. Nhờ các Hiệp định UKVFTA và CPTPP, doanh nghiệp Việt Nam có nhiều cơ hội tại thị trường Anh với ưu đãi thuế quan và cơ chế Fast track Digital UKCA. Khi Hiệp định UKVFTA có hiệu lực, nhiều mặt hàng gỗ sẽ được hưởng thuế suất 0% trong vòng 5 năm.
Để thâm nhập và mở rộng thị trường Anh, các doanh nghiệp cần nắm bắt các quy định mới về tiêu chuẩn, xu hướng tiêu dùng, cải tiến công nghệ và chất lượng sản phẩm; đầu tư vào công cụ marketing số hiện đại; và tham gia các hội chợ triển lãm quốc tế tại Anh. Đồng thời, cần chuẩn bị lộ trình chuyển đổi sản xuất để đáp ứng các yêu cầu mới của Anh về giảm phát thải và chống mất rừng. Các doanh nghiệp cũng có thể đăng ký gian hàng trên các nền tảng chuyên ngành như Wayfair, Amazon, hoặc www.partners.thepopular.co.uk miễn phí để tìm kiếm khách hàng.
Glotrans đã có nhiều năm kinh nghiệm làm hàng nội thất gỗ đi Felixstowe, Southampton và các cảng biển khác của Anh. Qúy khách hàng có nhu cầu tư vấn và tham khảo giá cước có thể liên hệ ngay cho chúng tôi để nhận sự hỗ trợ.
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
GLOTRANS HCM chính thức trao Chứng chỉ Thực tập sinh cho những bạn Intern đã hoàn thành hành trình học tập và trải nghiệm thực tế tại Glotrans.
Trung thu không chỉ là dịp đoàn viên mà còn là khoảnh khắc để sẻ chia yêu thương, gửi trao những lời chúc tốt đẹp và cùng nhau tận hưởng niềm vui bên những người đồng nghiệp thân thương.
Trong những ngày vừa qua, Tổng Giám đốc Glotrans liên tục di chuyển giữa các Văn phòng, từ Đà Nẵng đến Quy Nhơn, để trực tiếp tham dự các buổi họp tổng kết kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm, nhìn lại hoạt động của từng đơn vị và cùng đội ngũ xác định mục tiêu cho chặng đường tiếp theo.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
