Các sản phẩm đồ gỗ nhập khẩu chính của Anh bao gồm nội thất phòng khách, phòng ăn, ghế khung gỗ và nội thất phòng ngủ - những mặt hàng mà Việt Nam có thế mạnh. Trong tháng 6/2024, trị giá xuất khẩu gỗ và sản phẩm gỗ của Việt Nam ước đạt 1,25 tỷ USD, tăng 13,6% so với tháng 6/2023. Tổng cộng trong 6 tháng đầu năm 2024, xuất khẩu gỗ và sản phẩm gỗ đạt 7,4 tỷ USD, tăng 22,2% so với cùng kỳ năm trước. Đồ nội thất bằng gỗ luôn là mặt hàng xuất khẩu chủ lực, đạt 3,8 tỷ USD trong 5 tháng đầu năm 2024, tăng 25,8% so với cùng kỳ năm trước.
Thị trường Anh khá lớn với 68 triệu dân và nhu cầu đa dạng, tạo điều kiện thuận lợi cho hàng hóa Việt Nam, bao gồm cả nội thất gỗ, gia tăng xuất khẩu vào thị trường này. Nhờ các Hiệp định UKVFTA và CPTPP, doanh nghiệp Việt Nam có nhiều cơ hội tại thị trường Anh với ưu đãi thuế quan và cơ chế Fast track Digital UKCA. Khi Hiệp định UKVFTA có hiệu lực, nhiều mặt hàng gỗ sẽ được hưởng thuế suất 0% trong vòng 5 năm.
Để thâm nhập và mở rộng thị trường Anh, các doanh nghiệp cần nắm bắt các quy định mới về tiêu chuẩn, xu hướng tiêu dùng, cải tiến công nghệ và chất lượng sản phẩm; đầu tư vào công cụ marketing số hiện đại; và tham gia các hội chợ triển lãm quốc tế tại Anh. Đồng thời, cần chuẩn bị lộ trình chuyển đổi sản xuất để đáp ứng các yêu cầu mới của Anh về giảm phát thải và chống mất rừng. Các doanh nghiệp cũng có thể đăng ký gian hàng trên các nền tảng chuyên ngành như Wayfair, Amazon, hoặc www.partners.thepopular.co.uk miễn phí để tìm kiếm khách hàng.
Glotrans đã có nhiều năm kinh nghiệm làm hàng nội thất gỗ đi Felixstowe, Southampton và các cảng biển khác của Anh. Qúy khách hàng có nhu cầu tư vấn và tham khảo giá cước có thể liên hệ ngay cho chúng tôi để nhận sự hỗ trợ.
Thị trường hàng hóa hàng không đang “nóng” trở lại theo nghĩa rất thực: tốc độ không còn là ưu thế của riêng doanh nghiệp, mà dần trở thành lợi thế cấp quốc gia. IATA ghi nhận nhu cầu hàng hóa hàng không toàn cầu tăng mạnh và lập kỷ lục trong năm 2024, và sang 2025 nhiều tháng tiếp tục lập mốc cao mới theo CTK – cho thấy đây không phải là một đợt sóng ngắn hạn..
Logistics hàng không đang bước vào một chu kỳ mới: nhu cầu quốc tế tăng nhanh, thương mại cần tốc độ và độ ổn định cao hơn, còn doanh nghiệp xuất khẩu ngày càng bị “soi” về chứng từ và xuất xứ. Trong bối cảnh đó, câu hỏi không còn là “có làm hàng không hay không”, mà là Việt Nam sẽ tổ chức năng lực theo cấu trúc nào để vừa tăng sản lượng, vừa tăng vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực. Ba mảnh ghép nổi lên như một “bộ khung” cho giai đoạn từ 2026: đội bay chở hàng (năng lực động), FTZ/bonded zone gắn sân bay (năng lực xử lý dưới đất), và tăng trưởng sạch (tín nhiệm để mở rộng mạng).
Trong vài năm trở lại đây, “chuyển đổi số logistics” xuất hiện dày đặc trên các diễn đàn. Nhưng nếu nhìn vào vận hành thực tế của nhiều doanh nghiệp, bức tranh vẫn khá quen thuộc: mỗi khâu một phần mềm, nhiều thao tác vẫn dựa trên Excel và điện thoại, dữ liệu “kẹt” trong từng bộ phận
Trong không khí hân hoan những ngày đầu năm mới, Glotrans Việt Nam đã long trọng tổ chức Tiệc Tân Niên chào đón Xuân Bính Ngọ 2026 với sự tham dự của Ban Tổng Giám đốc, Ban Giám đốc và toàn thể CBNV toàn hệ thống, gồm các văn phòng Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng, Quy Nhơn và TP. Hồ Chí Minh.
Kính gửi Quý Khách Hàng và Đối Tác, Glotrans xin trân trọng thông báo lịch nghỉ Tết Nguyên Đán 2026 như sau:
Vừa qua, Glotrans Miền Trung đã tổ chức chương trình Year End Party 2025 trong không khí trang trọng, ấm áp và giàu tính kết nối, với sự tham dự của Ban Lãnh đạo cùng toàn thể CBNV hai văn phòng Glotrans Đà Nẵng & Glotrans Quy Nhơn.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
