Châu Âu là một trong những thị trường xuất khẩu quan trọng và đầy tiềm năng đối với doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt sau khi Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam – EU (EVFTA) có hiệu lực. Với dân số hơn 740 triệu người và tổng GDP đạt khoảng 18.000 tỷ USD, khu vực này có nhu cầu nhập khẩu đa dạng, từ nông sản, thực phẩm chế biến đến hàng công nghiệp, điện tử và dệt may.
Theo số liệu mới nhất từ Tổng cục Hải quan Việt Nam, trong năm 2024, kim ngạch xuất khẩu từ Việt Nam sang Liên minh Châu Âu (EU) đạt 51,66 tỷ USD, tăng 18,5% so với năm 2023. Châu Âu hiện chiếm khoảng 12,5% tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam.
Để đáp ứng nhu cầu giao thương ngày càng tăng, nhiều hãng tàu quốc tế đã mở rộng các tuyến vận tải trực tiếp từ Việt Nam đến châu Âu. Mới đây, COSCO SHIPPING – hãng tàu lớn thứ ba thế giới – chính thức đưa vào hoạt động tuyến dịch vụ vận chuyển trực tiếp từ cảng Cái Mép (Việt Nam) đến các cảng chính tại châu Âu, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm chi phí logistics cho các doanh nghiệp xuất khẩu.
Tuyến mới này không chỉ giảm thời gian trung chuyển qua các cảng trung gian như Singapore hay Malaysia mà còn gia tăng tính ổn định và chủ động trong lịch trình tàu, đặc biệt quan trọng trong bối cảnh thị trường logistics toàn cầu vẫn đang đối mặt với nhiều biến động.
Việc COSCO lựa chọn Cái Mép – cảng nước sâu hiện đại bậc nhất Việt Nam – để triển khai tuyến trực tiếp đến châu Âu cho thấy tiềm năng to lớn của Việt Nam trong vai trò là trung tâm logistics khu vực. Đây cũng là cơ hội để các doanh nghiệp xuất khẩu trong nước mở rộng thị trường, tối ưu hóa chi phí vận chuyển và nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Source: sưu tầm
Bước sang tháng 4/2026, căng thẳng tại eo biển Hormuz đã kích hoạt một hiệu ứng dây chuyền, làm suy giảm nghiêm trọng hiệu suất của toàn bộ chuỗi logistics toàn cầu.
Hội nghị JCtrans Toàn cầu lần thứ 21 (JCtrans Global Freight Forwarders Conference 2026) đã diễn ra từ ngày 01 đến 04/04/2026 tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia Queen Sirikit (QSNCC), Bangkok, Thái Lan, thu hút hơn 4.500 doanh nghiệp logistics, freight forwarder và chuyên gia chuỗi cung ứng trên toàn thế giới.
15th WCA Worldwide Conference 2026, organized from 9th to 13th March in Singapore, đã kết nối các công ty forwarding logistics worldwide. Hội nghị được tổ chức tại trung tâm logistics hàng đầu khu vực là Singapore, thu hút hàng nghìn doanh nghiệp giao nhận vận tải và chuyên gia trong ngành logistics đến từ khắp nơi trên thế giới.
Glotrans xin gửi đến các Quý Khách Hàng, Quý Đối Tác lịch nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và Ngày Giải phóng miền Nam – Thống nhất đất nước 30/4 & Ngày Quốc tế Lao động 1/5/2026 như sau:
Ngày 23/04/2026 đánh dấu cột mốc 5 năm hình thành và phát triển của Glotrans – Chi nhánh Quy Nhơn. Một hành trình tuy chưa dài nhưng đủ để khẳng định bản lĩnh, sự nỗ lực và tinh thần vươn lên mạnh mẽ của một tập thể trẻ trung, nhiệt huyết và đầy tiềm năng.
Glotrans vừa hoàn thành dự án vận chuyển Door-to-Door xuyên biên giới, kết nối từ Trung Quốc đến miền Trung Việt Nam với quy mô 9 xe mooc, đảm bảo tiến độ và an toàn trong toàn bộ hành trình.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
