Ngày 28/5, tại Bộ Công Thương, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên và Bộ trưởng Bộ NN&PTNT Lê Minh Hoan chủ trì cuộc họp để bàn giải pháp thúc đẩy sản xuất và xuất khẩu gạo, rau quả cuối năm 2024. Cuộc họp có sự tham dự của đại diện Bộ Nội vụ, các Hiệp hội và các đơn vị liên quan.
Dù tình hình thế giới biến động, xuất khẩu gạo và rau quả Việt Nam vẫn tăng trưởng mạnh nhờ sự chỉ đạo kịp thời của Chính phủ và sự phối hợp của các Bộ, ngành. Trong 4 tháng đầu năm 2024, xuất khẩu gạo tăng 9,5% về lượng và 33,6% về trị giá; xuất khẩu rau quả tăng 38,1%.
Bộ Công Thương và các Bộ, ngành đã triển khai nhiều giải pháp như đàm phán cắt giảm thuế quan, nâng cao nhận thức về các FTA, xúc tiến thương mại và hỗ trợ doanh nghiệp khai thác cơ hội từ các FTA để mở rộng thị trường xuất khẩu. Các Thương vụ Việt Nam ở nước ngoài cũng đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp thông tin thị trường và chính sách.
Nhận diện khó khăn và giải pháp khắc phục
Các đại biểu thảo luận và nhận diện những khó khăn trong sản xuất, xuất khẩu gạo và rau quả, đề xuất giải pháp khắc phục và xác định nhu cầu thị trường. Bộ trưởng Lê Minh Hoan nhấn mạnh tầm quan trọng của liên kết, hợp tác giữa các doanh nghiệp và vai trò của các hiệp hội ngành hàng.
Khai thác tối đa dư địa thị trường
Dự báo nhu cầu nhập khẩu gạo và rau quả thế giới sẽ tăng do đứt gãy nguồn cung và yêu cầu về chất lượng sản phẩm ngày càng cao. Các Hiệp hội ngành hàng cần tuyên truyền, hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận thông tin và khai thác các ưu đãi từ các FTA, đồng thời hướng dẫn cơ cấu lại sản xuất và quản trị doanh nghiệp theo hướng xanh, sạch.
Phối hợp chặt chẽ giữa các Bộ, ngành
Bộ NN&PTNT tiếp tục đẩy mạnh tái cơ cấu ngành lúa, gạo, rau quả, xây dựng tiêu chuẩn sản xuất và chất lượng sản phẩm. Bộ Công Thương sẽ hỗ trợ doanh nghiệp xúc tiến thương mại, phát triển thương hiệu, đàm phán mở cửa thị trường và xử lý rào cản kỹ thuật. Bộ Nội vụ cần hướng dẫn các Hiệp hội hoàn thiện điều lệ, quy chế hoạt động.
Hỗ trợ doanh nghiệp và giám sát chặt chẽ
Các Bộ, ngành cần tăng cường kiểm tra, giám sát sản xuất và xử lý vi phạm, bảo vệ thương hiệu quốc gia và đảm bảo an ninh lương thực. Bộ Công Thương tiếp tục cải cách thủ tục hành chính, hiện đại hóa công tác cấp Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa và đấu tranh với rào cản kỹ thuật thương mại bất hợp lý.
Cuộc họp thống nhất nhiều giải pháp để thúc đẩy xuất khẩu gạo và rau quả, bảo đảm sản xuất và xuất khẩu bền vững, nâng cao sức cạnh tranh và giá trị sản phẩm Việt Nam trên thị trường thế giới.
Theo Bộ Công Thương
Trong nhiều năm, logistics thường được nhìn nhận như một hoạt động hỗ trợ phía sau chuỗi kinh doanh. Tuy nhiên, trong bối cảnh thương mại toàn cầu ngày càng biến động, logistics đang dần trở thành yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ tăng trưởng, khả năng kiểm soát rủi ro và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục tái cấu trúc, Việt Nam đang nổi lên như một trung tâm sản xuất và cung ứng chiến lược tại châu Á.
Bước sang tháng 4/2026, căng thẳng tại eo biển Hormuz đã kích hoạt một hiệu ứng dây chuyền, làm suy giảm nghiêm trọng hiệu suất của toàn bộ chuỗi logistics toàn cầu.
Từ ngày 19–22/05/2026, GLOTRANS vinh dự tham gia Hội nghị PPL Networks - một trong những hội nghị kết nối toàn cầu hàng đầu dành cho các doanh nghiệp Freight Forwarding và Logistics quốc tế.
Tại sự kiện VSCN Conference 2026, đại diện GLOTRANS – Anh Võ Minh Phúc Thiện đã có những chia sẻ xoay quanh bức tranh toàn cầu của ngành Logistics & Supply Chain trong giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ bởi AI, địa chính trị và xu hướng phát triển bền vững.
Ngày 18/05/2012 – 18/05/2026, chặng đường xây dựng và phát triển đầy tự hào. Hôm nay, Glotrans HCM chính thức kỷ niệm 14 năm thành lập chi nhánh. 14 năm không chỉ là một con số. Đó là hành trình của những khát khao định hình dòng chảy thị trường Logistics, của những chuyến hàng vượt đại dương, và của niềm tin được thắp sáng bởi sự đồng hành của Quý khách hàng, Quý đối tác cùng toàn thể cán bộ nhân viên.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
