Theo số liệu mới nhất từ Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP), tính đến ngày 5/4/2024, Mỹ đã thu về hơn 500 triệu USD từ các đợt áp thuế quan đối ứng gần đây, nâng tổng số tiền thu được từ các biện pháp thuế kể từ năm 2018 lên hơn 21 tỷ USD.
Các khoản thuế quan đối ứng này chủ yếu được áp dụng đối với hàng hóa nhập khẩu từ các đối tác thương mại lớn như Trung Quốc, EU, Ấn Độ, và gần đây là Việt Nam. Đây là một phần trong chiến lược của Mỹ nhằm bảo vệ ngành sản xuất trong nước trước tình trạng được cho là "trợ giá không công bằng" từ các quốc gia xuất khẩu.
Các biện pháp thuế quan không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến doanh nghiệp xuất khẩu nước ngoài, mà còn làm tăng chi phí đầu vào cho các doanh nghiệp Mỹ – đặc biệt trong các ngành như năng lượng sạch, công nghiệp bán dẫn, và thiết bị công nghệ cao. Nhiều hiệp hội ngành hàng tại Mỹ đã lên tiếng phản đối, cho rằng thuế đối ứng làm suy yếu khả năng cạnh tranh và kéo dài quá trình chuyển đổi năng lượng.
Tại Việt Nam, một số nhóm hàng xuất khẩu chủ lực như pin năng lượng mặt trời, thiết bị điện tử và thép đã bắt đầu chịu ảnh hưởng từ chính sách này. Cộng đồng doanh nghiệp logistics, thương mại và sản xuất đang theo dõi sát diễn biến, đồng thời đề xuất các giải pháp điều chỉnh thị trường và mở rộng xuất khẩu sang các khu vực thay thế như Trung Đông, châu Phi và Ấn Độ.
Trong bối cảnh cạnh tranh chiến lược giữa các nền kinh tế lớn ngày càng gay gắt, xu hướng điều chỉnh chuỗi cung ứng, tái định vị dòng vốn FDI, và tăng cường tự chủ công nghệ đang trở nên rõ nét. Các doanh nghiệp Việt cần có chiến lược dài hạn, không chỉ để vượt qua rào cản thuế quan, mà còn tận dụng cơ hội chuyển dịch toàn cầu để nâng cao giá trị gia tăng trong chuỗi cung ứng.
Bước sang tháng 4/2026, căng thẳng tại eo biển Hormuz đã kích hoạt một hiệu ứng dây chuyền, làm suy giảm nghiêm trọng hiệu suất của toàn bộ chuỗi logistics toàn cầu.
Hội nghị JCtrans Toàn cầu lần thứ 21 (JCtrans Global Freight Forwarders Conference 2026) đã diễn ra từ ngày 01 đến 04/04/2026 tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia Queen Sirikit (QSNCC), Bangkok, Thái Lan, thu hút hơn 4.500 doanh nghiệp logistics, freight forwarder và chuyên gia chuỗi cung ứng trên toàn thế giới.
15th WCA Worldwide Conference 2026, organized from 9th to 13th March in Singapore, đã kết nối các công ty forwarding logistics worldwide. Hội nghị được tổ chức tại trung tâm logistics hàng đầu khu vực là Singapore, thu hút hàng nghìn doanh nghiệp giao nhận vận tải và chuyên gia trong ngành logistics đến từ khắp nơi trên thế giới.
Glotrans xin gửi đến các Quý Khách Hàng, Quý Đối Tác lịch nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và Ngày Giải phóng miền Nam – Thống nhất đất nước 30/4 & Ngày Quốc tế Lao động 1/5/2026 như sau:
Ngày 23/04/2026 đánh dấu cột mốc 5 năm hình thành và phát triển của Glotrans – Chi nhánh Quy Nhơn. Một hành trình tuy chưa dài nhưng đủ để khẳng định bản lĩnh, sự nỗ lực và tinh thần vươn lên mạnh mẽ của một tập thể trẻ trung, nhiệt huyết và đầy tiềm năng.
Glotrans vừa hoàn thành dự án vận chuyển Door-to-Door xuyên biên giới, kết nối từ Trung Quốc đến miền Trung Việt Nam với quy mô 9 xe mooc, đảm bảo tiến độ và an toàn trong toàn bộ hành trình.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
