Theo số liệu mới nhất từ Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP), tính đến ngày 5/4/2024, Mỹ đã thu về hơn 500 triệu USD từ các đợt áp thuế quan đối ứng gần đây, nâng tổng số tiền thu được từ các biện pháp thuế kể từ năm 2018 lên hơn 21 tỷ USD.
Các khoản thuế quan đối ứng này chủ yếu được áp dụng đối với hàng hóa nhập khẩu từ các đối tác thương mại lớn như Trung Quốc, EU, Ấn Độ, và gần đây là Việt Nam. Đây là một phần trong chiến lược của Mỹ nhằm bảo vệ ngành sản xuất trong nước trước tình trạng được cho là "trợ giá không công bằng" từ các quốc gia xuất khẩu.
Các biện pháp thuế quan không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến doanh nghiệp xuất khẩu nước ngoài, mà còn làm tăng chi phí đầu vào cho các doanh nghiệp Mỹ – đặc biệt trong các ngành như năng lượng sạch, công nghiệp bán dẫn, và thiết bị công nghệ cao. Nhiều hiệp hội ngành hàng tại Mỹ đã lên tiếng phản đối, cho rằng thuế đối ứng làm suy yếu khả năng cạnh tranh và kéo dài quá trình chuyển đổi năng lượng.
Tại Việt Nam, một số nhóm hàng xuất khẩu chủ lực như pin năng lượng mặt trời, thiết bị điện tử và thép đã bắt đầu chịu ảnh hưởng từ chính sách này. Cộng đồng doanh nghiệp logistics, thương mại và sản xuất đang theo dõi sát diễn biến, đồng thời đề xuất các giải pháp điều chỉnh thị trường và mở rộng xuất khẩu sang các khu vực thay thế như Trung Đông, châu Phi và Ấn Độ.
Trong bối cảnh cạnh tranh chiến lược giữa các nền kinh tế lớn ngày càng gay gắt, xu hướng điều chỉnh chuỗi cung ứng, tái định vị dòng vốn FDI, và tăng cường tự chủ công nghệ đang trở nên rõ nét. Các doanh nghiệp Việt cần có chiến lược dài hạn, không chỉ để vượt qua rào cản thuế quan, mà còn tận dụng cơ hội chuyển dịch toàn cầu để nâng cao giá trị gia tăng trong chuỗi cung ứng.
Những diễn biến căng thẳng tại khu vực Trung Đông tiếp tục tạo ra những tác động đáng kể đối với ngành logistics toàn cầu. Việc eo biển Hormuz vẫn đóng cửa cùng với tình hình bất ổn kéo dài trong khu vực đang làm gia tăng chi phí vận tải, ảnh hưởng đến năng lực khai thác của các hãng vận chuyển và tạo thêm áp lực lên chuỗi cung ứng quốc tế.
Trong nhiều năm, logistics thường được nhìn nhận như một hoạt động hỗ trợ phía sau chuỗi kinh doanh. Tuy nhiên, trong bối cảnh thương mại toàn cầu ngày càng biến động, logistics đang dần trở thành yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ tăng trưởng, khả năng kiểm soát rủi ro và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục tái cấu trúc, Việt Nam đang nổi lên như một trung tâm sản xuất và cung ứng chiến lược tại châu Á.
Nhân dịp Ngày Quốc tế Thiếu nhi 1/6, các văn phòng và chi nhánh GLOTRANS đã đồng loạt tổ chức chương trình trao tặng những phần quà ý nghĩa dành cho các con của cán bộ nhân viên đang công tác tại Công ty.
Nhằm tìm kiếm những mảnh ghép tài năng thế hệ mới và khẳng định vị thế của một doanh nghiệp logistics đi đầu trong chuyển đổi số, Glotrans HCM đã chính thức góp mặt tại HUTECH Job Fair 2026, sự kiện diễn ra trong không khí sôi động, thu hút hàng ngàn sinh viên khối ngành Kinh tế, Logistics và Công nghệ thông tin của Trường Đại học Công nghệ TP.HCM.
Từ ngày 19–22/05/2026, GLOTRANS vinh dự tham gia Hội nghị PPL Networks - một trong những hội nghị kết nối toàn cầu hàng đầu dành cho các doanh nghiệp Freight Forwarding và Logistics quốc tế.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
