Hàng hóa thông qua trong tháng 7, đối với Cảng Los Angeles (POLA) và Cảng Long Beach (POLB) đều sụt giảm, theo báo cáo gần đây của mỗi cảng.
Theo đó, tổng khối lượng POLA ở mức 684.291 TEU (Đơn vị tương đương 20 foot), giảm 26,85%/năm so với mức kỷ lục vào tháng 7/2022 là 935.423 TEU. Số lượng hàng kiểm đếm trong tháng 7 thấp hơn khoảng 18% so với 833.045 TEU của tháng 6, đánh dấu tháng có khối lượng vận chuyển cao nhất kể từ tháng 7 năm 2022, đây là tháng kỷ lục "mọi thời đại" đối với POLA.
Nhập khẩu của POLA giảm 25% hàng năm, xuống còn 364.208 TEU, và xuất khẩu ở mức 110.372 TEU, tăng 6%. Container rỗng giảm 39%/ năm, xuống còn 209.710 TEU, do nhu cầu về container rỗng ở châu Á tiếp tục giảm. Tính từ đầu năm đến tháng 7, tổng khối lượng POLA giảm 24% hàng năm, đạt 4.821.670 TEU.
Giám đốc điều hành Cảng Los Angeles Gene Seroka cho biết trong một tuyên bố: “Thương mại toàn cầu đã giảm bớt do hàng tồn kho của các nhà bán lẻ và nhà sản xuất vẫn tăng cao”. “Người tiêu dùng Mỹ đang tiếp tục chi tiêu và có thể sẽ tìm thấy nhiều mặt hàng giảm giá hơn trong năm nay khi chúng ta bước vào thời trang mùa thu và kỳ nghỉ lễ cuối năm.”
Cảng Long Beach (POLB) báo cáo rằng tổng sản lượng đạt 578.249 TEU, giảm 26,4% hàng năm so với tháng 7/2022, POLB cho biết tháng 7 có sản lượng cao nhất trong lịch sử.
Nhập khẩu giảm 27,9% xuống 271.086 TEU và xuất khẩu giảm 17,6% xuống 90.134 TEU, trong đó container rỗng giảm 27,7% xuống 217.030 TEU. Trong bảy tháng đầu năm 2023, khối lượng POLB giảm 25,6%, xuống còn 4.310.925 TEU so với cùng kỳ năm trước.
Các quan chức của POLB trích dẫn các tuyến thương mại được điều chỉnh, kho hàng đầy đủ và sự thay đổi chi tiêu của người tiêu dùng sang du lịch, giải trí và các trải nghiệm khác là nguyên nhân khiến doanh số bán hàng trong tháng 7 giảm.
Giám đốc điều hành của Port of Long Beach, Mario Cordero cho biết: “Tôi tin tưởng rằng chúng tôi sẽ thấy số lượng của mình được cải thiện khi chúng tôi hợp tác với các đối tác trong ngành để xây dựng lại thị phần của mình”. “Tuy nhiên, nhìn về phía trước trong thời gian ngắn, chúng tôi dự đoán một ‘mùa cao điểm’ khiêm tốn cho vận chuyển khi người tiêu dùng chi tiêu ít hơn một chút trong năm nay cho đồ dùng và quà tặng tựu trường trong suốt kỳ nghỉ lễ.”
Trong những năm gần đây, nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế thông qua các hoạt động giao thương, trao đổi hàng hóa quốc tế, Việt Nam đã và đang không ngừng tăng cường hợp tác, xây dựng mối quan hệ bền vững lâu dài với các nước trên thế giới.
Trong bối cảnh Mỹ chính thức áp dụng mức thuế đối ứng lên đến 46% đối với một số mặt hàng xuất khẩu từ Việt Nam, cộng đồng doanh nghiệp logistics đứng trước nhiều thách thức về chi phí
Có thể nói rằng, số hóa hiện nay đã và đang trở thành xu hướng mới của thời đại. Tất cả các ngành nghề và lĩnh vực đều dần được thay đổi từ định hướng phát triển chiến lược thông thường sang định hướng tự động hóa, số hóa nhằm tối ưu hóa được hiệu suất của các công đoạn làm việc.
Với sứ mệnh phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực logistics – giao nhận quốc tế, Glotrans Đà Nẵng vinh dự là một trong những đơn vị đồng hành tại sự kiện Hội chợ việc làm Lần thứ 9 do Trường Đại học Kinh tế - Đại học Đà Nẵng tổ chức vào ngày 10/7/2025
Căn cứ Nghị quyết số 39/NQ-CP ngày 29/3/2024 của Chính phủ về việc sắp xếp các đơn vị hành chính cấp huyện, cấp xã tại một số địa phương và Công văn số 4370/BTC-DNTN ngày 25/5/2025 của Bộ Tài chính hướng dẫn công tác đăng ký kinh doanh, Công ty TNHH Vận tải và Tiếp vận Toàn Cầu (Glotrans) xin trân trọng thông báo:
Trong hai ngày 22–23/06/2025, Glotrans vinh dự là một trong những đơn vị tham dự Hội nghị OLO lần thứ 7 – The 7th Global Logistics Cooperation Conference, được tổ chức tại TP. Hồ Chí Minh. Đây là sự kiện OLO tổ chức thường niên, quy tụ hàng trăm doanh nghiệp giao nhận vận tải (freight forwarders) đến từ hơn 100 quốc gia.
