Trong bối cảnh Mỹ chính thức áp dụng mức thuế đối ứng lên đến 46% đối với một số mặt hàng xuất khẩu từ Việt Nam, cộng đồng doanh nghiệp logistics đứng trước nhiều thách thức về chi phí, thời gian vận chuyển và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng.
Trước tình hình đó, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) đã nhanh chóng thành lập Tổ phản ứng nhanh về thuế đối ứng (VLA-TRT) nhằm hỗ trợ doanh nghiệp thành viên ứng phó kịp thời và hiệu quả.
Tổ công tác bao gồm đại diện Ban lãnh đạo VLA, các ban chuyên môn và nhiều doanh nghiệp logistics chủ lực tại Việt Nam. Mục tiêu chính là phối hợp, tổng hợp ý kiến doanh nghiệp, đánh giá tác động, và kiến nghị Chính phủ về các giải pháp cấp bách cũng như chiến lược lâu dài để duy trì hoạt động xuất khẩu ổn định.
Trong văn bản gửi tới Thủ tướng Chính phủ, VLA đã đề xuất một loạt giải pháp thiết thực như:
- Đánh giá rủi ro theo ngành hàng để đưa ra chính sách hỗ trợ phù hợp.
- Xây dựng hành lang xuất khẩu tiêu chuẩn cao, bao gồm hệ thống truy xuất nguồn gốc, kiểm định chất lượng và đảm bảo tiêu chuẩn xanh.
- Đẩy mạnh đa dạng hóa thị trường xuất khẩu, hướng đến các khu vực như Trung Đông, Đông Âu, Ấn Độ, châu Phi.
- Tái định hướng dòng vốn FDI, ưu tiên các dự án đầu tư có chiều sâu, minh bạch chuỗi cung ứng.
- Tham gia tổ thường trực phản ứng nhanh của Chính phủ để kịp thời đưa ra khuyến nghị từ thực tiễn.
Đây không chỉ là nỗ lực kịp thời để ứng phó với biến động thị trường toàn cầu, mà còn là cơ hội để ngành logistics Việt Nam tái cấu trúc, nâng cao năng lực nội tại, gia tăng tính minh bạch và khả năng cạnh tranh trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Với vai trò là “xương sống” của hoạt động thương mại quốc tế, ngành logistics đang đối mặt với nhiều biến động địa chính trị và chính sách toàn cầu. Việc chủ động thành lập tổ công tác phản ứng nhanh thể hiện quyết tâm mạnh mẽ của VLA trong việc đồng hành cùng cộng đồng doanh nghiệp, vượt qua thách thức và tận dụng cơ hội mới từ sự chuyển dịch thương mại toàn cầu.
Source: sưu tầm
Từ ngày 01 đến 04/07/2026, Glotrans tham gia MTA Vietnam 2026 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), TP. Hồ Chí Minh. Là một trong những triển lãm quốc tế hàng đầu trong lĩnh vực cơ khí chính xác, sản xuất chế tạo và công nghiệp hỗ trợ tại Việt Nam, MTA Vietnam quy tụ hàng nghìn doanh nghiệp, nhà sản xuất, đơn vị cung cấp công nghệ và các đối tác trong chuỗi cung ứng đến từ nhiều quốc gia
Trong bối cảnh các doanh nghiệp toàn cầu ngày càng chú trọng đến phát triển bền vững, Mua sắm xanh đang dần trở thành một tiêu chuẩn quan trọng trong hoạt động thu mua và quản trị chuỗi cung ứng
Những diễn biến căng thẳng tại khu vực Trung Đông tiếp tục tạo ra những tác động đáng kể đối với ngành logistics toàn cầu. Việc eo biển Hormuz vẫn đóng cửa cùng với tình hình bất ổn kéo dài trong khu vực đang làm gia tăng chi phí vận tải, ảnh hưởng đến năng lực khai thác của các hãng vận chuyển và tạo thêm áp lực lên chuỗi cung ứng quốc tế.
Sau 4 ngày diễn ra sôi động, MTA Vietnam 2026 đã chính thức khép lại, đánh dấu một hành trình đầy ý nghĩa đối với Glotrans.
Sau ba ngày làm việc sôi nổi, GLOTRANS đã chính thức khép lại hành trình tham dự Hội nghị Hợp tác Logistics Toàn cầu lần thứ 10 (OLO 2026) diễn ra tại Thành phố Hồ Chí Minh.
Khép lại hành trình Team Building tại Phú Yên, điều còn đọng lại không chỉ là những bức ảnh đẹp hay những khoảnh khắc vui vẻ, mà còn là tinh thần đồng đội được gắn kết mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
