Trong bối cảnh Mỹ chính thức áp dụng mức thuế đối ứng lên đến 46% đối với một số mặt hàng xuất khẩu từ Việt Nam, cộng đồng doanh nghiệp logistics đứng trước nhiều thách thức về chi phí, thời gian vận chuyển và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng.
Trước tình hình đó, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) đã nhanh chóng thành lập Tổ phản ứng nhanh về thuế đối ứng (VLA-TRT) nhằm hỗ trợ doanh nghiệp thành viên ứng phó kịp thời và hiệu quả.
Tổ công tác bao gồm đại diện Ban lãnh đạo VLA, các ban chuyên môn và nhiều doanh nghiệp logistics chủ lực tại Việt Nam. Mục tiêu chính là phối hợp, tổng hợp ý kiến doanh nghiệp, đánh giá tác động, và kiến nghị Chính phủ về các giải pháp cấp bách cũng như chiến lược lâu dài để duy trì hoạt động xuất khẩu ổn định.
Trong văn bản gửi tới Thủ tướng Chính phủ, VLA đã đề xuất một loạt giải pháp thiết thực như:
- Đánh giá rủi ro theo ngành hàng để đưa ra chính sách hỗ trợ phù hợp.
- Xây dựng hành lang xuất khẩu tiêu chuẩn cao, bao gồm hệ thống truy xuất nguồn gốc, kiểm định chất lượng và đảm bảo tiêu chuẩn xanh.
- Đẩy mạnh đa dạng hóa thị trường xuất khẩu, hướng đến các khu vực như Trung Đông, Đông Âu, Ấn Độ, châu Phi.
- Tái định hướng dòng vốn FDI, ưu tiên các dự án đầu tư có chiều sâu, minh bạch chuỗi cung ứng.
- Tham gia tổ thường trực phản ứng nhanh của Chính phủ để kịp thời đưa ra khuyến nghị từ thực tiễn.
Đây không chỉ là nỗ lực kịp thời để ứng phó với biến động thị trường toàn cầu, mà còn là cơ hội để ngành logistics Việt Nam tái cấu trúc, nâng cao năng lực nội tại, gia tăng tính minh bạch và khả năng cạnh tranh trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Với vai trò là “xương sống” của hoạt động thương mại quốc tế, ngành logistics đang đối mặt với nhiều biến động địa chính trị và chính sách toàn cầu. Việc chủ động thành lập tổ công tác phản ứng nhanh thể hiện quyết tâm mạnh mẽ của VLA trong việc đồng hành cùng cộng đồng doanh nghiệp, vượt qua thách thức và tận dụng cơ hội mới từ sự chuyển dịch thương mại toàn cầu.
Source: sưu tầm
Bước sang tháng 4/2026, căng thẳng tại eo biển Hormuz đã kích hoạt một hiệu ứng dây chuyền, làm suy giảm nghiêm trọng hiệu suất của toàn bộ chuỗi logistics toàn cầu.
Hội nghị JCtrans Toàn cầu lần thứ 21 (JCtrans Global Freight Forwarders Conference 2026) đã diễn ra từ ngày 01 đến 04/04/2026 tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia Queen Sirikit (QSNCC), Bangkok, Thái Lan, thu hút hơn 4.500 doanh nghiệp logistics, freight forwarder và chuyên gia chuỗi cung ứng trên toàn thế giới.
15th WCA Worldwide Conference 2026, organized from 9th to 13th March in Singapore, đã kết nối các công ty forwarding logistics worldwide. Hội nghị được tổ chức tại trung tâm logistics hàng đầu khu vực là Singapore, thu hút hàng nghìn doanh nghiệp giao nhận vận tải và chuyên gia trong ngành logistics đến từ khắp nơi trên thế giới.
Glotrans xin gửi đến các Quý Khách Hàng, Quý Đối Tác lịch nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và Ngày Giải phóng miền Nam – Thống nhất đất nước 30/4 & Ngày Quốc tế Lao động 1/5/2026 như sau:
Ngày 23/04/2026 đánh dấu cột mốc 5 năm hình thành và phát triển của Glotrans – Chi nhánh Quy Nhơn. Một hành trình tuy chưa dài nhưng đủ để khẳng định bản lĩnh, sự nỗ lực và tinh thần vươn lên mạnh mẽ của một tập thể trẻ trung, nhiệt huyết và đầy tiềm năng.
Glotrans vừa hoàn thành dự án vận chuyển Door-to-Door xuyên biên giới, kết nối từ Trung Quốc đến miền Trung Việt Nam với quy mô 9 xe mooc, đảm bảo tiến độ và an toàn trong toàn bộ hành trình.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
