Thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh 2016 và tiếp tục kết nối, phát triển hệ thống đại lý, phòng MKT đã lên kế hoạch cho chuyến công tác nước ngoài đầu tiên của năm 2016, tham dự Hội nghị thường niên của Hiệp hội PGA và thăm một số đại lý có trụ sở tại Bangkok.
Là hội viên PGA từ năm 2012, nhưng đây là lần đầu tiên Glotrans tham gia Hội nghị thường niên của Hiệp hội. Với số lượng hội viên giới hạn, Hội nghị được tổ chức với quy mô nhỏ, gần 40 người từ hơn 20 hội viên tham gia. Đây chính là điểm khác biệt so với một số Hội nghị quy mô vừa khác (CLC & TFS, WCA, PPL...)
Tại Hội nghị, Giám đốc phát triển kinh doanh - Ms. Tracy, đã có bài thuyết trình giới thiệu về Glotrans với các dịch vụ nổi bật, thế mạnh về hệ thống các văn phòng cũng như một số các dự án lơn mà công ty đang thực hiện. Đây là điểm khác biệt của Hội nghị PGA so với các Hội nghị của Hiệp hội khác khi mỗi hội viên lần đầu tham gia sẽ có cơ hội giới thiệu trực tiếp tới toàn thể các hội viên khác trong khuôn khổ Hội thảo.
Trong các phiên làm việc 1-1 meeting, chị Hậu một lần nữa nhấn mạnh các ưu điểm cũng như điểm khác biệt của Glotrans so với các công ty giao nhận tại thị trường Việt Nam.
Mục đích lớn nhất của các buổi 1-1 meeting là thiết lập quan hệ với đại lý, duy trì thường xuyên liên hệ và tạo vòng kết nối với các thành viên của hiệp hội chứ không bị động chờ đến khi có hàng mới cần đại lý. Bên cạnh đó, Ms Tracy cũng khẳng định Glotrans luôn trân trọng sự ủng hộ của các đại lý và mong muốn kết nối để tạo hệ thống mạng lưới mạnh nhằm cung cấp đa dạng các dịch vụ cho khách hàng.
Việc tham gia Hội nghị và gặp gỡ các đại lý đã để lại ấn tượng tốt đẹp với các đại lý về 1 Glotrans năng động, chủ động và cởi mở. Hy vọng những chuyến công tác nước ngoài theo định hướng chiến lược này sẽ sớm thu về những kết quả như mong đợi.
15th WCA Worldwide Conference 2026, organized from 9th to 13th March in Singapore, đã kết nối các công ty forwarding logistics worldwide. Hội nghị được tổ chức tại trung tâm logistics hàng đầu khu vực là Singapore, thu hút hàng nghìn doanh nghiệp giao nhận vận tải và chuyên gia trong ngành logistics đến từ khắp nơi trên thế giới.
Thị trường hàng hóa hàng không đang “nóng” trở lại theo nghĩa rất thực: tốc độ không còn là ưu thế của riêng doanh nghiệp, mà dần trở thành lợi thế cấp quốc gia. IATA ghi nhận nhu cầu hàng hóa hàng không toàn cầu tăng mạnh và lập kỷ lục trong năm 2024, và sang 2025 nhiều tháng tiếp tục lập mốc cao mới theo CTK – cho thấy đây không phải là một đợt sóng ngắn hạn..
Logistics hàng không đang bước vào một chu kỳ mới: nhu cầu quốc tế tăng nhanh, thương mại cần tốc độ và độ ổn định cao hơn, còn doanh nghiệp xuất khẩu ngày càng bị “soi” về chứng từ và xuất xứ. Trong bối cảnh đó, câu hỏi không còn là “có làm hàng không hay không”, mà là Việt Nam sẽ tổ chức năng lực theo cấu trúc nào để vừa tăng sản lượng, vừa tăng vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực. Ba mảnh ghép nổi lên như một “bộ khung” cho giai đoạn từ 2026: đội bay chở hàng (năng lực động), FTZ/bonded zone gắn sân bay (năng lực xử lý dưới đất), và tăng trưởng sạch (tín nhiệm để mở rộng mạng).
Nhân dịp Ngày Quốc tế Phụ nữ 8/3, các văn phòng của Glotrans Việt Nam đã tổ chức những hoạt động nhỏ nhưng đầy ý nghĩa nhằm gửi lời tri ân tới các nữ CBNV – những người luôn đóng góp quan trọng vào sự phát triển chung của công ty.
Cuối tháng 2/2026, Ban Tổng Giám đốc Glotrans Việt Nam đã tham dự buổi tiệc Dinner & Dance đầu năm do đối tác quốc tế tổ chức, đánh dấu một cột mốc ý nghĩa trong mối quan hệ hợp tác ngày càng sâu rộng giữa Glotrans và cộng đồng đối tác toàn cầu.
Trong không khí hân hoan những ngày đầu năm mới, Glotrans Việt Nam đã long trọng tổ chức Tiệc Tân Niên chào đón Xuân Bính Ngọ 2026 với sự tham dự của Ban Tổng Giám đốc, Ban Giám đốc và toàn thể CBNV toàn hệ thống, gồm các văn phòng Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng, Quy Nhơn và TP. Hồ Chí Minh.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
