Theo Bộ Công Thương, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam đã có bước tăng trưởng đáng kể trong 5 tháng qua, cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ sau đợt suy thoái. Tính đến tháng 5, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt 66,62 tỷ USD, tăng 9,1% so với tháng trước và tăng 22,6% so với cùng kỳ năm trước.
Trong 5 tháng đầu năm, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt 305,53 tỷ USD, tăng 16,6% so với cùng kỳ năm trước, trong đó xuất khẩu đóng góp 156,77 tỷ USD, tăng 15,2%. Đặc biệt, các nhóm hàng xuất khẩu như rau quả và sản phẩm gỗ đều có sự bứt phá. Kim ngạch xuất khẩu rau quả của Việt Nam đã đạt 2,49 tỷ USD vào ngày 20/5, tăng 25,7% so với cùng kỳ năm trước, nhờ vào nhu cầu gia tăng từ các thị trường chủ lực như Trung Quốc, Hàn Quốc, Hoa Kỳ, Nhật Bản và Thái Lan. Sản phẩm gỗ và các sản phẩm từ gỗ cũng ghi nhận sự phục hồi tích cực, với xuất khẩu ước tính đạt 6,1 tỷ USD trong 5 tháng đầu năm 2024, tăng 23,5% so với cùng kỳ năm trước. Điều này phản ánh nỗ lực của các doanh nghiệp trong việc thích ứng và cập nhật xu hướng thị trường, từ gia công xuất khẩu sang thiết kế sản phẩm mới, độc đáo và chất lượng cao, thu hút sự quan tâm của khách hàng quốc tế.
Ngoài ra, nhờ ưu thế từ các Hiệp định Thương mại tự do (FTA), như CPTPP và EVFTA, Việt Nam đã tận dụng được lợi thế cạnh tranh để duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ trên các thị trường nông sản và thực phẩm. Các FTA này không chỉ cam kết cắt giảm thuế quan mà còn thúc đẩy đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực nông nghiệp, đóng góp vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong số các thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam, Hoa Kỳ tiếp tục là thị trường lớn nhất với kim ngạch ước đạt 43,98 tỷ USD, tăng 21% so với cùng kỳ năm trước, theo sau đó là Trung Quốc, EU, Hàn Quốc và Nhật Bản.
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng nhận định rằng, trong khi xuất khẩu của Việt Nam đang có những bước phát triển tích cực, thì cũng không thiếu những thách thức đến từ tình hình kinh tế toàn cầu, xung đột chính trị, cũng như các chính sách bảo hộ ngày càng chặt chẽ từ các nước. Điều này yêu cầu các doanh nghiệp phải nhanh chóng thích ứng và nâng cao chất lượng sản phẩm để duy trì và mở rộng thị trường xuất khẩu.
Tổng kết lại, với sự đóng góp đáng kể từ các ngành nông sản, gỗ và sản phẩm chế biến, cùng với lợi thế từ các FTA, xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam đã có những bước tiến vững chắc trong năm 2024, đồng thời phải đối mặt với những thử thách trong môi trường thương mại quốc tế đang thay đổi liên tục.
Từ ngày 01 đến 04/07/2026, Glotrans tham gia MTA Vietnam 2026 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), TP. Hồ Chí Minh. Là một trong những triển lãm quốc tế hàng đầu trong lĩnh vực cơ khí chính xác, sản xuất chế tạo và công nghiệp hỗ trợ tại Việt Nam, MTA Vietnam quy tụ hàng nghìn doanh nghiệp, nhà sản xuất, đơn vị cung cấp công nghệ và các đối tác trong chuỗi cung ứng đến từ nhiều quốc gia
Trong bối cảnh các doanh nghiệp toàn cầu ngày càng chú trọng đến phát triển bền vững, Mua sắm xanh đang dần trở thành một tiêu chuẩn quan trọng trong hoạt động thu mua và quản trị chuỗi cung ứng
Những diễn biến căng thẳng tại khu vực Trung Đông tiếp tục tạo ra những tác động đáng kể đối với ngành logistics toàn cầu. Việc eo biển Hormuz vẫn đóng cửa cùng với tình hình bất ổn kéo dài trong khu vực đang làm gia tăng chi phí vận tải, ảnh hưởng đến năng lực khai thác của các hãng vận chuyển và tạo thêm áp lực lên chuỗi cung ứng quốc tế.
Sau ba ngày làm việc sôi nổi, GLOTRANS đã chính thức khép lại hành trình tham dự Hội nghị Hợp tác Logistics Toàn cầu lần thứ 10 (OLO 2026) diễn ra tại Thành phố Hồ Chí Minh.
Khép lại hành trình Team Building tại Phú Yên, điều còn đọng lại không chỉ là những bức ảnh đẹp hay những khoảnh khắc vui vẻ, mà còn là tinh thần đồng đội được gắn kết mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Hành trình Teambuilding 2026 tại Ninh Bình đã chính thức khép lại, nhưng những khoảnh khắc đáng nhớ, những tiếng cười và nguồn năng lượng tích cực vẫn còn đọng lại trong mỗi thành viên đại gia đình Glotrans.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
