Theo Bộ Công Thương, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam đã có bước tăng trưởng đáng kể trong 5 tháng qua, cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ sau đợt suy thoái. Tính đến tháng 5, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt 66,62 tỷ USD, tăng 9,1% so với tháng trước và tăng 22,6% so với cùng kỳ năm trước.
Trong 5 tháng đầu năm, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt 305,53 tỷ USD, tăng 16,6% so với cùng kỳ năm trước, trong đó xuất khẩu đóng góp 156,77 tỷ USD, tăng 15,2%. Đặc biệt, các nhóm hàng xuất khẩu như rau quả và sản phẩm gỗ đều có sự bứt phá. Kim ngạch xuất khẩu rau quả của Việt Nam đã đạt 2,49 tỷ USD vào ngày 20/5, tăng 25,7% so với cùng kỳ năm trước, nhờ vào nhu cầu gia tăng từ các thị trường chủ lực như Trung Quốc, Hàn Quốc, Hoa Kỳ, Nhật Bản và Thái Lan. Sản phẩm gỗ và các sản phẩm từ gỗ cũng ghi nhận sự phục hồi tích cực, với xuất khẩu ước tính đạt 6,1 tỷ USD trong 5 tháng đầu năm 2024, tăng 23,5% so với cùng kỳ năm trước. Điều này phản ánh nỗ lực của các doanh nghiệp trong việc thích ứng và cập nhật xu hướng thị trường, từ gia công xuất khẩu sang thiết kế sản phẩm mới, độc đáo và chất lượng cao, thu hút sự quan tâm của khách hàng quốc tế.
Ngoài ra, nhờ ưu thế từ các Hiệp định Thương mại tự do (FTA), như CPTPP và EVFTA, Việt Nam đã tận dụng được lợi thế cạnh tranh để duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ trên các thị trường nông sản và thực phẩm. Các FTA này không chỉ cam kết cắt giảm thuế quan mà còn thúc đẩy đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực nông nghiệp, đóng góp vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong số các thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam, Hoa Kỳ tiếp tục là thị trường lớn nhất với kim ngạch ước đạt 43,98 tỷ USD, tăng 21% so với cùng kỳ năm trước, theo sau đó là Trung Quốc, EU, Hàn Quốc và Nhật Bản.
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng nhận định rằng, trong khi xuất khẩu của Việt Nam đang có những bước phát triển tích cực, thì cũng không thiếu những thách thức đến từ tình hình kinh tế toàn cầu, xung đột chính trị, cũng như các chính sách bảo hộ ngày càng chặt chẽ từ các nước. Điều này yêu cầu các doanh nghiệp phải nhanh chóng thích ứng và nâng cao chất lượng sản phẩm để duy trì và mở rộng thị trường xuất khẩu.
Tổng kết lại, với sự đóng góp đáng kể từ các ngành nông sản, gỗ và sản phẩm chế biến, cùng với lợi thế từ các FTA, xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam đã có những bước tiến vững chắc trong năm 2024, đồng thời phải đối mặt với những thử thách trong môi trường thương mại quốc tế đang thay đổi liên tục.
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
GLOTRANS HCM chính thức trao Chứng chỉ Thực tập sinh cho những bạn Intern đã hoàn thành hành trình học tập và trải nghiệm thực tế tại Glotrans.
Trung thu không chỉ là dịp đoàn viên mà còn là khoảnh khắc để sẻ chia yêu thương, gửi trao những lời chúc tốt đẹp và cùng nhau tận hưởng niềm vui bên những người đồng nghiệp thân thương.
Trong những ngày vừa qua, Tổng Giám đốc Glotrans liên tục di chuyển giữa các Văn phòng, từ Đà Nẵng đến Quy Nhơn, để trực tiếp tham dự các buổi họp tổng kết kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm, nhìn lại hoạt động của từng đơn vị và cùng đội ngũ xác định mục tiêu cho chặng đường tiếp theo.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
