Theo Bộ Công Thương, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam đã có bước tăng trưởng đáng kể trong 5 tháng qua, cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ sau đợt suy thoái. Tính đến tháng 5, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt 66,62 tỷ USD, tăng 9,1% so với tháng trước và tăng 22,6% so với cùng kỳ năm trước.
Trong 5 tháng đầu năm, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt 305,53 tỷ USD, tăng 16,6% so với cùng kỳ năm trước, trong đó xuất khẩu đóng góp 156,77 tỷ USD, tăng 15,2%. Đặc biệt, các nhóm hàng xuất khẩu như rau quả và sản phẩm gỗ đều có sự bứt phá. Kim ngạch xuất khẩu rau quả của Việt Nam đã đạt 2,49 tỷ USD vào ngày 20/5, tăng 25,7% so với cùng kỳ năm trước, nhờ vào nhu cầu gia tăng từ các thị trường chủ lực như Trung Quốc, Hàn Quốc, Hoa Kỳ, Nhật Bản và Thái Lan. Sản phẩm gỗ và các sản phẩm từ gỗ cũng ghi nhận sự phục hồi tích cực, với xuất khẩu ước tính đạt 6,1 tỷ USD trong 5 tháng đầu năm 2024, tăng 23,5% so với cùng kỳ năm trước. Điều này phản ánh nỗ lực của các doanh nghiệp trong việc thích ứng và cập nhật xu hướng thị trường, từ gia công xuất khẩu sang thiết kế sản phẩm mới, độc đáo và chất lượng cao, thu hút sự quan tâm của khách hàng quốc tế.
Ngoài ra, nhờ ưu thế từ các Hiệp định Thương mại tự do (FTA), như CPTPP và EVFTA, Việt Nam đã tận dụng được lợi thế cạnh tranh để duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ trên các thị trường nông sản và thực phẩm. Các FTA này không chỉ cam kết cắt giảm thuế quan mà còn thúc đẩy đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực nông nghiệp, đóng góp vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong số các thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam, Hoa Kỳ tiếp tục là thị trường lớn nhất với kim ngạch ước đạt 43,98 tỷ USD, tăng 21% so với cùng kỳ năm trước, theo sau đó là Trung Quốc, EU, Hàn Quốc và Nhật Bản.
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng nhận định rằng, trong khi xuất khẩu của Việt Nam đang có những bước phát triển tích cực, thì cũng không thiếu những thách thức đến từ tình hình kinh tế toàn cầu, xung đột chính trị, cũng như các chính sách bảo hộ ngày càng chặt chẽ từ các nước. Điều này yêu cầu các doanh nghiệp phải nhanh chóng thích ứng và nâng cao chất lượng sản phẩm để duy trì và mở rộng thị trường xuất khẩu.
Tổng kết lại, với sự đóng góp đáng kể từ các ngành nông sản, gỗ và sản phẩm chế biến, cùng với lợi thế từ các FTA, xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam đã có những bước tiến vững chắc trong năm 2024, đồng thời phải đối mặt với những thử thách trong môi trường thương mại quốc tế đang thay đổi liên tục.
Trong nhiều năm, logistics thường được nhìn nhận như một hoạt động hỗ trợ phía sau chuỗi kinh doanh. Tuy nhiên, trong bối cảnh thương mại toàn cầu ngày càng biến động, logistics đang dần trở thành yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ tăng trưởng, khả năng kiểm soát rủi ro và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục tái cấu trúc, Việt Nam đang nổi lên như một trung tâm sản xuất và cung ứng chiến lược tại châu Á.
Bước sang tháng 4/2026, căng thẳng tại eo biển Hormuz đã kích hoạt một hiệu ứng dây chuyền, làm suy giảm nghiêm trọng hiệu suất của toàn bộ chuỗi logistics toàn cầu.
Từ ngày 19–22/05/2026, GLOTRANS vinh dự tham gia Hội nghị PPL Networks - một trong những hội nghị kết nối toàn cầu hàng đầu dành cho các doanh nghiệp Freight Forwarding và Logistics quốc tế.
Tại sự kiện VSCN Conference 2026, đại diện GLOTRANS – Anh Võ Minh Phúc Thiện đã có những chia sẻ xoay quanh bức tranh toàn cầu của ngành Logistics & Supply Chain trong giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ bởi AI, địa chính trị và xu hướng phát triển bền vững.
Ngày 18/05/2012 – 18/05/2026, chặng đường xây dựng và phát triển đầy tự hào. Hôm nay, Glotrans HCM chính thức kỷ niệm 14 năm thành lập chi nhánh. 14 năm không chỉ là một con số. Đó là hành trình của những khát khao định hình dòng chảy thị trường Logistics, của những chuyến hàng vượt đại dương, và của niềm tin được thắp sáng bởi sự đồng hành của Quý khách hàng, Quý đối tác cùng toàn thể cán bộ nhân viên.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
