Sáng ngày 29/05/2025, Glotrans vinh dự tổ chức Lễ ký kết MOU hợp tác chiến lược với Tập đoàn Hóa dầu Mekong – đơn vị đã có 26 năm phát triển vững mạnh, hiện là một trong những tập đoàn sản xuất dầu nhớt hàng đầu tại Việt Nam.
Với nền tảng kinh nghiệm và hệ sinh thái sản phẩm đa dạng, Mekong không chỉ dẫn đầu trong phân phối dầu nội địa mà còn cung cấp dầu nhập khẩu chất lượng cao từ Hàn Quốc thông qua hệ thống phân phối rộng khắp cả nước. Tập đoàn hiện sở hữu các cảng riêng biệt, nhà máy hiện đại với diện tích hơn 38.000 m², cùng hệ thống tank chứa dầu gốc nhập khẩu có dung tích lớn tại các vị trí chiến lược như Long An, Nhơn Trạch, Bà Rịa – Vũng Tàu.
Đại diện Glotrans tại buổi lễ ký kết là anh Trương Thái Huy – Phó Giám đốc Kinh doanh Glotrans Hồ Chí Minh, hai bên đã thống nhất thiết lập mối quan hệ hợp tác sâu rộng, hỗ trợ lẫn nhau trong lĩnh vực sản phẩm và dịch vụ. Đặc biệt, Tập đoàn Mekong cam kết ưu tiên Glotrans trong các tuyến vận chuyển hàng nhập khẩu từ Hàn Quốc, cũng như xuất khẩu đến các thị trường như Myanmar, Trung Quốc, Indonesia,... Đây là một bước tiến quan trọng giúp Glotrans nâng cao năng lực khai thác logistics quốc tế và tối ưu chuỗi cung ứng cho đối tác.
Đồng thời, Mekong cũng sẽ cử đội ngũ nhân sự phối hợp chặt chẽ với Glotrans trong các hoạt động thương mại – logistics, đảm bảo sự phối hợp hiệu quả, nhanh chóng và bền vững trong thời gian tới.
Sự kiện ký kết này không chỉ đánh dấu bước ngoặt trong chiến lược phát triển của Glotrans, mà còn thể hiện cam kết mạnh mẽ của chúng tôi trong việc kết nối, chia sẻ giá trị và đồng hành cùng đối tác hướng đến thành công chung.
Với định hướng phát triển bền vững và mở rộng mạng lưới hợp tác chiến lược, Glotrans tin tưởng rằng sự đồng hành cùng Mekong sẽ tạo nên những bước tiến đột phá trong chuỗi cung ứng dịch vụ logistics quốc tế.
"GLOTRANS - GLOBAL THINKING, GLOBAL CONNECTING!"
15th WCA Worldwide Conference 2026, organized from 9th to 13th March in Singapore, đã kết nối các công ty forwarding logistics worldwide. Hội nghị được tổ chức tại trung tâm logistics hàng đầu khu vực là Singapore, thu hút hàng nghìn doanh nghiệp giao nhận vận tải và chuyên gia trong ngành logistics đến từ khắp nơi trên thế giới.
Thị trường hàng hóa hàng không đang “nóng” trở lại theo nghĩa rất thực: tốc độ không còn là ưu thế của riêng doanh nghiệp, mà dần trở thành lợi thế cấp quốc gia. IATA ghi nhận nhu cầu hàng hóa hàng không toàn cầu tăng mạnh và lập kỷ lục trong năm 2024, và sang 2025 nhiều tháng tiếp tục lập mốc cao mới theo CTK – cho thấy đây không phải là một đợt sóng ngắn hạn..
Logistics hàng không đang bước vào một chu kỳ mới: nhu cầu quốc tế tăng nhanh, thương mại cần tốc độ và độ ổn định cao hơn, còn doanh nghiệp xuất khẩu ngày càng bị “soi” về chứng từ và xuất xứ. Trong bối cảnh đó, câu hỏi không còn là “có làm hàng không hay không”, mà là Việt Nam sẽ tổ chức năng lực theo cấu trúc nào để vừa tăng sản lượng, vừa tăng vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực. Ba mảnh ghép nổi lên như một “bộ khung” cho giai đoạn từ 2026: đội bay chở hàng (năng lực động), FTZ/bonded zone gắn sân bay (năng lực xử lý dưới đất), và tăng trưởng sạch (tín nhiệm để mở rộng mạng).
Nhân dịp Ngày Quốc tế Phụ nữ 8/3, các văn phòng của Glotrans Việt Nam đã tổ chức những hoạt động nhỏ nhưng đầy ý nghĩa nhằm gửi lời tri ân tới các nữ CBNV – những người luôn đóng góp quan trọng vào sự phát triển chung của công ty.
Cuối tháng 2/2026, Ban Tổng Giám đốc Glotrans Việt Nam đã tham dự buổi tiệc Dinner & Dance đầu năm do đối tác quốc tế tổ chức, đánh dấu một cột mốc ý nghĩa trong mối quan hệ hợp tác ngày càng sâu rộng giữa Glotrans và cộng đồng đối tác toàn cầu.
Trong không khí hân hoan những ngày đầu năm mới, Glotrans Việt Nam đã long trọng tổ chức Tiệc Tân Niên chào đón Xuân Bính Ngọ 2026 với sự tham dự của Ban Tổng Giám đốc, Ban Giám đốc và toàn thể CBNV toàn hệ thống, gồm các văn phòng Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng, Quy Nhơn và TP. Hồ Chí Minh.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
